Lai prognozētu automašīnas uzvedību uz ceļa, vadītājam jāņem vērā riepu saķeres koeficients ar ceļa virsmu, citiem vārdiem sakot, ceļa slidenums. Šis faktors ir atkarīgs gan no laika apstākļiem, gan no ceļa seguma veida.
Instrukcijas
1. solis
Atcerieties faktorus, kas samazina jūsu riepu saķeri. Tas ir mitrs pārklājums (peļķes), eļļas un eļļas plankumi, smilšu un sniega sanesumi, ledus. Tie ietver arī laika apstākļu faktorus, kas palielina jebkura ceļa seguma slidenumu. Viens no bīstamākajiem ir braukšana pa lielām peļķēm, kas var izraisīt akvaplanēšanas efektu, kas samazina riteņu saķeri ar nulli.
2. solis
Vienmēr paturiet prātā, ka ledus ir selektīva parādība. Citiem vārdiem sakot, tas biežāk izpaužas atsevišķos maršruta posmos, kas mijas ar nesasalušām vietām. Gaidiet apledojumu koku, ēku ēnā, uz tiltiem un estakādēm, kā arī vieglākās satiksmes joslās. Vienmēr pārbaudiet ceļa apledojumu, kad gaisa temperatūra ir aptuveni nulle grādu.
3. solis
Pievērsiet uzmanību asfalta seguma krustojumam ar neasfaltētiem ceļiem. Lauku darbu, dubļainu ceļu laikā vai pēc ilgstošām lietavām šajās vietās dubļi tiek ievilkti ar riteņiem. Turklāt karstā laikā asfalts izdala saistvielu, kas ievērojami samazina saķeri. Esiet piesardzīgs, braucot pāri lapām, īpaši slapjās.
4. solis
Lai pārbaudītu riepas saķeres koeficientu, braucot ar mazu ātrumu, viegli nospiediet bremzi vai pēkšņi nospiediet gāzes pedāli. Turklāt, lai precīzāk noteiktu ceļa slidenuma pakāpi, tas jādara vairākas reizes, katru reizi asāk. Jo agrāk riteņi sāk slīdēt, jo zemāks ir vilces koeficients.
5. solis
Uz slidena ceļa apdomīgi samaziniet ātrumu. Ja iespējams, izvairieties no problemātiskām vietām. Centieties novērst automašīnas pārvietošanos ar dažiem riteņiem vietā, kur ir laba saķere, un ar citiem - uz slidenas virsmas. Pēc mazākās bremzēšanas pazīmēm automašīna var griezties.
6. solis
Atcerieties arī, ka riteņu saķeres koeficients samazinās proporcionāli braukšanas ātruma pieaugumam. Tātad ar ātrumu 150 km / h riepu saķere būs vairākas reizes mazāka nekā ar ātrumu 30-50 km / h. Līdz ar to secinājums - pašā bremzēšanas lielā ātrumā sākumā riepu saķere ar ceļu vienmēr ir mazāka nekā beigās. Tieši šis fakts ir iemesls bremzēšanas ceļa nelineārajai atkarībai no ātruma.
7. solis
Pārraugiet automašīnas riteņu protektora stāvokli un nodilumu. Protektora raksts, proti, tā izvirzījumu nobrāzums, ievērojami samazina riepu saķeres ar ceļu ceļa koeficientu. Riepām ar pilnīgi nolietotu protektoru būs zemākais saķeres koeficients - par trešdaļu mazāks nekā jauniem.
