Mūsdienu trieciena sensors ir divlīmeņu ierīce, kas iekļauta vairumā drošības sistēmu, un kas paredzēta reaģēšanai uz ārējām ietekmēm un par tām nekavējoties paziņo automašīnas īpašniekam. Tomēr dažreiz signalizācijas sistēma darbojas nepareizi.
Instrukcijas
1. solis
Šoka sensori ir veidoti pēc divu līmeņu principa, lai atdalītu patiesas un nepatiesas trauksmes. Viņiem ir iespēja atšķirt vāju un spēcīgu ietekmi. Pirmie iedarbina brīdinājuma signālu, paziņojot, ka automašīna ir aizsargāta, otrā - pilns trauksmes cikls.
2. solis
Pielāgojot trieciena sensoru, simulējot noteiktas intensitātes ārēju iedarbību, veiciet atbildes kontroli un, ja nepieciešams, mainiet tā jutības slieksni.
3. solis
Šoka sensora jutīgumu var regulēt divējādi. Pirmais ir pusautomāts. Novietojiet sensoru mācību režīmā un pēc tam simulējiet ietekmi uz automašīnas virsbūvi. Lai to izdarītu, izdariet vieglus un spēcīgus triecienus ķermenim. Sensora mikroprocesors atcerēsies informāciju un vēlāk to izmantos, lai atdalītu triecienus atbilstoši to intensitātei. Šai metodei ir ievērojams trūkums. Ja triecieniem ir vienāda intensitāte, bet tie rodas dažādās automašīnas daļās, sensoru var iedarbināt dažādos veidos. Ja treniņa režīmā jūs izdarījāt vāju triecienu uz riteni, tad apsardzes režīmā tā paša spēka ietekme uz ķermeni var izraisīt trauksmi un otrādi.
4. solis
Otrā pielāgošanas metode ir laikietilpīgāka, taču dod labākus rezultātus. Ievietojiet sensoru iestatīšanas režīmā, pēc tam “pieskarieties” dažādām automašīnas daļām, novērtējiet drošības sistēmas reakciju kopumā un izlemiet, kādā jutības līmenī jums vajadzētu apstāties. Pielāgojiet brīdinājuma un trauksmes zonas atsevišķi. Pirmo zonu vajadzētu iedarbināt ar viegliem sitieniem, otro - spēcīgiem.
5. solis
Mainiet sensora jutības slieksni atkarībā no tā veida un konstrukcijas, nospiežot pogu, mainot trimmera rezistora pozīciju vai veicot izmaiņas sistēmas atmiņā, izmantojot programmēšanas saskarni.
