Mūsdienu iesmidzināšanas motoru kontrolē dažādi sensori. Bet ne vienmēr motora elektroniskā vadības sistēma var izraisīt tā sabojāšanos. Tāpēc, pirms pārbaudāt sensoru lietojamību, pārliecinieties, ka pārējās un barošanas bloka daļas darbojas pareizi. Vienīgais fakts, kas tieši norāda uz jebkura sensora nepareizu darbību, ir Check Engine lampiņa instrumentu panelī.
Tas ir nepieciešams
instruments traucējošu daļu demontāžai; - ommetrs (multimetrs)
Instrukcijas
1. solis
Droseļvārsta stāvokļa sensors (TPS) ir mainīgs rezistors. Lai to pārbaudītu, izmēra pretestību starp tā spailēm. Salīdziniet rādījumus ar rūpnīcas vērtībām, kas norādītas lietošanas instrukcijā (dažādām mašīnām ir atšķirīgi sensori). 20% neatbilstība tiek uzskatīta par normālu. Arī TPS darbības traucējumus var norādīt ar tukšgaitas ātruma nestabilitāti, lēcieniem ātruma palielināšanās laikā.
2. solis
Atsitiena sensoru nevar pārbaudīt bez speciāla aprīkojuma. Netieša pazīme par tā sabrukšanu ir pastiprināta detonācija, kad motors darbojas. Lai diagnosticētu un nomainītu sensoru, sazinieties ar speciālistu. Tas pats attiecas uz laika sensoru. Tas ir uzstādīts tikai motoriem ar četriem vārstiem uz cilindru. Tās pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašas diagnostikas ierīces.
3. solis
Ja motors atsakās iedarboties, tas ir simptoms kloķvārpstas stāvokļa sensora nepareizai darbībai. Šis sensors ir vienīgais, kura sabojāšanas gadījumā motors atsakās iedarboties. Lai veiktu papildu pārbaudi, izmēriet pretestību starp spailēm, iepriekš atvienojot savienotāju. Parasti šim skaitlim jābūt vienādam ar 550-750 omiem.
4. solis
Arī kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumu cēlonis var būt kloķvārpstas skriemeļa galvenajā diskā uzstādīts kontrolieris. Gumijas amortizators, kas uzstādīts uz kontroliera zobrata, var pagriezties pret skriemeļu. Lai to pārbaudītu, meklējiet atzīmes uz sadales vārpstas un spararata. Starp citu, atzīme uz spararata dublē atzīmi uz kloķvārpstas. Ja veltnis ir novietots pareizi, norādītās atzīmes sakrīt, un starp diviem trūkstošajiem zobiem starp galveno disku un kloķvārpstas sensora asi ietilpst 19-20 galvenā diska zobi.
5. solis
Lai pārbaudītu masas gaisa plūsmas sensoru, atvienojiet tam piemērotu elektroinstalācijas bloku. Pēc tam mēra pretestību starp motora elektroniskās vadības shēmas shēmā norādīto spaili un zemējumu. Parasti tam jābūt vienādam ar 4-6 kOhm. Vai arī noņemiet sensoru no darba motora. Šajā gadījumā motors nenoslīdēs zem 1500 apgriezieniem minūtē. Arī gaisa plūsmas sensora darbības traucējumu pazīme ir nestabila barošanas bloka darbība, apgrūtināta iedarbināšana, kavēšanās, lēcieni, kritieni braucot, nepietiekama jauda un automašīnas saķere.
6. solis
Lai pārbaudītu, vai ātruma sensors darbojas, pārslēdzieties neitrālā stāvoklī, kamēr transportlīdzeklis darbojas brīvgaitā. Izmantojot darba sensoru, apgriezieni nedaudz palielināsies. Automašīnās VAZ-2110/2111/2112 ar bojātu ātruma sensoru spidometrs pārstāj darboties.
7. solis
Lai pārbaudītu dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, remonta dokumentācijā atrodiet īpašu tabulu. Temperatūras izmaiņām dzesēšanas sistēmā jāpapildina šī sensora pretestības izmaiņas saskaņā ar tabulas datiem.
8. solis
Pārbaudiet skābekļa sensoru, izmērot sildītāja pretestību, iepriekš atvienojot savienotāju no tā. Rezultātam jābūt no 0,5 līdz 10 omiem, atkarībā no sensora modeļa. Lai iegūtu precīzu informāciju, lūdzu, skatiet remonta instrukcijas. Tāpat, lai to pārbaudītu, noņemiet savienotāju no sensora, ieslēdziet aizdedzi un izmēra kloķvārpstas stāvokļa sensora kontroliera atsauces spriegumu, kam jābūt 0,45 V.
