Odometra rādījums daudziem ir noteicošais faktors, pērkot lietotu automašīnu. Nav noslēpums, ka negodīgi pārdevēji "pagriež" nobraukumu, un būtu godīgi uzdot jautājumu, kā noteikt automašīnas reālo nobraukumu.
Instrukcijas
1. solis
Ja skatāties uz salīdzinoši jaunu automašīnu, tad nobraukumu var noteikt pēc ierastās apkopes ierakstiem servisa grāmatā - reti kurš atsakās no garantijas jaunai automašīnai un sāk apkalpot automašīnu ārpus servisa centra. Katrā ierakstā tiek reģistrēts pašreizējais nobraukums, un pat tad, ja pēdējā tehniskā apkope bija sen, tad odometra rādījumus vairumā gadījumu var novērtēt pēc dienesta apmeklējumu biežuma.
2. solis
Šasijas pārbaude var daudz pateikt par faktisko nobraukumu. Pārdevējs var paziņot, ka automašīna nav tikusi garām pat 40 tūkstošiem, taču kluso bloku un sviru stāvoklis daiļrunīgi var parādīt, ka šis skaitlis tiek novērtēts par zemu par pusi. Bremžu kluči parasti ir nolietojušies par 40–45 tūkstošiem kilometru, un pēc to stāvokļa ir iespējams arī noteikt odometra rādījumu pareizību.
3. solis
Zobsiksna tiek nomainīta vidēji ik pēc 50-70 tūkstošiem, taču pirms pārbaudes vislabāk ir noskaidrot konkrētā modeļa nomaiņas intervālu. To izdarījis, saskaņā ar jostas stāvokli, jūs varat noteikt aptuveno nobraukumu: ja josta jāmaina pēc 60 tūkstošiem. km un tas jau ir ievērojami nolietojies, kas nozīmē, ka nobraukums nekādā ziņā nevar būt mazāks par šo skaitli.
4. solis
Automašīnas ražošanas gads par nobraukumu var runāt tikai netieši, jo gada laikā automašīna var nobraukt pat 5 tūkstošus, ja tā ir "nedēļas nogales automašīna", un 200, ja automašīnu izmanto taksometrā. Šeit jums drīzāk vajadzētu apskatīt modeli - maz ticams, ka sporta kupejas īpašnieks, pārliecinot jūs, ka automašīna 3 gadu laikā pabrauca garām 15 tūkstošiem, garāžā notīra putekļus no automašīnas.
