Kad mašīnas pārbaudes laikā tiek atklāts nevienmērīgs riteņa riepas protektora nodilums, tad šādam pārkāpumam parasti ir vismaz divi iemesli. Pirmais ir riepu spiediena atšķirība. Otrkārt: pretreakcijas veidošanās riteņu stiprinājumos.
Nepieciešams
- - 19 mm uzgriežņu atslēga,
- - 13 mm uzgriežņu atslēga,
- - rumbas uzgriežņu atslēga,
- - džeks.
Instrukcijas
1. solis
Gadījumos, kad intensīva nodiluma cēlonis ir riepu spiediena starpība, šo parametru koriģē, izmantojot kompresoru. Bet, ja radušās pretreakcijas dēļ rodas nevienmērīgs nodilums, tad ir jānoskaidro, kura vienība ir bojāta.
2. solis
Diagnostikas nolūkos automašīna tiek pacelta uz domkrata, un tās puses apakšējā balstiekārta, uz kuras atrodas defekts, tiek uzstādīta uz stingra atbalsta, pēc kura domkrats tiek noņemts.
3. solis
Satverot riteni centrā ar rokām vienā horizontālā plaknē un mēģinot to pagriezt pa kreisi un pa labi, atklājas stūres stieņa gala pretējā reakcija. Ja rezultāts ir pozitīvs, galu aizstāj ar jaunu.
4. solis
Lai pārbaudītu riteņa gultņa un lodveida šarnīra tehnisko stāvokli, stiprinājums jāieliek riteņa diska augšējā atverē un, turot to ar rokām, šūpojiet balstiekārtu uz augšu un uz leju, bet pēdas kāja. nospiež riteņa loka apakšējo daļu uz iekšu. Jebkurš atsitiens kājā norāda uz pārbaudīto mezglu darbības traucējumiem.
5. solis
Turklāt lodīšu savienojuma un rumbas gultņa sitieni ir atšķirīgi. Tāpēc nav grūti noteikt, kurā mezglā ir izveidojusies pretreakcija. Klusajos blokos ir nedaudz grūtāk noteikt pretreakciju, taču ar spieķu vai liela skrūvgrieža palīdzību šī problēma arī tiek atrisināta.
6. solis
Konstatējot bojātās detaļas un aizstājot tās ar jaunām, tādējādi novēršot riteņu brīvo darbību, tiek veikta obligāta riteņu pārkārtošana.
