Iesmidzināšanas sistēma ir laba ar to, ka visu ierīču darbība tiek kontrolēta elektroniski. Vadītājam ir nepieciešams tikai nospiest gāzes pedāli, lai palielinātu ātrumu, un nomest to, lai samazinātu.
Degvielas maisījuma iesmidzināšanas sistēma ir ieguvusi popularitāti, jo tai ir daudz priekšrocību. Vadītājam, kurš nav pieredzējis tehnoloģijā, galvenā priekšrocība būs karburatora motoriem raksturīgas sūkšanas neesamība. Bet iesmidzināšanas sistēmu kontrolē arī elektroniska vienība. Un tas atvieglo injekcijas sistēmas darbības diagnosticēšanu un pielāgošanu. Tiesa, nevar iztikt bez īpašas diagnostikas iekārtas.
ECU - sistēmas pamats
Elektroniskais vadības bloks (ECU) ir visas sistēmas pamats. Tieši šī vienība, kas būvēta uz mikroprocesoriem, kontrolē visu vienību darbību, sākot no sūkņa līdz sprauslām. ECU kontrolē aizdedzes laiku, maisījuma kvalitāti, transportlīdzekļa ātrumu un motora apgriezienus. Pēc visas informācijas savākšanas no sensoriem mikroprocesoru sistēma izveido darbības algoritmu.
ECU ir izveidota programma, kas kontrolē iesmidzināšanas sistēmas darbību. Šo programmu sauc par programmaparatūru. Pirmkārt, informācija tiek savākta no sensoriem, pēc tam tiek veikta salīdzināšana ar programmaparatūras tabulu un tikai pēc tam nepieciešamais signāls tiek nosūtīts uz izpildmehānismiem (inžektoriem, sūkni). Sadegšanas kamerā piegādātā maisījuma kvalitāte ir pilnībā atkarīga no ECU programmaparatūras veida. Līdz ar to motora īpašības dažādās firmware arī būs atšķirīgas.
Degvielas sistēma
Tvertne, kurā atrodas līmeņa sensors un elektriskais degvielas sūknis, ir pirmā sistēmas saite. No sūkņa ir degvielas vads uz motora nodalījumu, tas ir savienots ar spiediena regulatoru. Šis regulators kontrolē benzīna spiedienu. Sūknis, sūknējot degvielu, nevar nodrošināt tādu pašu spiedienu, tas nepārtraukti mainās vai nu uz leju, vai uz augšu. Regulators ļauj jums kompensēt šādus pārspriegumus, lai izlīdzinātu spiedienu uz strādājošo.
Tālāk nāk degvielas sliede, kurā benzīnam ir pastāvīgs spiediens. Inžektori ir savienoti ar degvielas sliedi, kas gaisa un degvielas maisījumu piegādā cilindriem. Inžektori ir elektromagnētiskie vārsti, to darbību kontrolē ECU. Saskaņā ar programmu, kas ierakstīta vadības blokā, inžektori tiek atvērti. Degvielas maisījums, kas sliedē atrodas zem spiediena, caur vārstu ieplūst sadegšanas kamerā.
Protams, motors nebūs pilns ar tīru benzīnu, tam vajadzīgs arī gaiss. Tāpēc sistēmai ir gaisa filtrs, kas savienots ar droseļvārstu. Turklāt degvielas vads no adsorbētāja un kabelis no gāzes pedāļa ir savienots ar droseļvārstu. Ar šo pedāli vadītājs regulē degvielas maisījuma padevi sadegšanas kamerās.
