Iesmidzināšanas motoros, ja darbojas elektroniskās motora vadības sistēmas darbības traucējumi, instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampa Check. ECU kontrolē motoru, izmantojot sensoru sistēmu. Parasti brīdinājuma indikators Check iedegas, ja kāds no sensoriem nedarbojas.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir paredzēts, lai aprēķinātu motora kloķvārpstas griešanās ātrumu, noteiktu tā stāvokli un attiecīgi virzuļus cilindros. Šis sensors ir balstīts uz elektromagnētiskās indukcijas principu. Ja šis sensors nedarbojas pareizi, motors sāk darboties nestabili tukšgaitā. Ja kloķvārpstas stāvokļa sensors neizdodas, motors apstājas un vispār nedarbojas. Fāzes sensors ir paredzēts, lai kontrolieris noteiktu vārsta laiku katram motora cilindram. Darbības princips ir balstīts uz Hall efektu. Sensors atrodas uz bloka galvas, tā priekšā no ieplūdes kolektora sāniem. Ja šis sensors neizdodas, ECU pāriet no pakāpeniskas iesmidzināšanas uz divkāršu (gaidīšanas režīmā), kas noved pie nepareizas motora iedarbināšanas un palielināta degvielas patēriņa. Droseles stāvokļa sensors nosaka droseļvārsta atvērumu. Ja šis sensors darbojas nepareizi, dzinējs sāk raksturīgu sitienu, it īpaši ar strauju ātruma kritumu paātrinājuma režīmā, un degvielas ekonomija un jauda arī samazinās, pateicoties pastāvīgai motora darbībai zemos aizdedzes laika leņķos. (Līdz 1500-3000 apgr./min.), kad tiek atlaists gāzes pedālis, ātrums samazinās lēnām vai nemaz nesamazinās, un tos mazināt palīdz tikai pārmērīga gāzēšana. Transportlīdzeklim paātrinoties, tiek novērots saraustīšanās. MAP sensors reaģē uz absolūtā spiediena izmaiņām ieplūdes traktā. Šī sensora nepareiza darbība noved pie tā, ka motors darbojas ar pārāk liesu vai pārāk bagātu maisījumu, nepatīkamas izplūdes gāzu darbības traucējumus, dīkstāves režīmu tukšgaitā un zem slodzes, problēmas, kad motors ir apslāpēts. Atsitiena sensors ir paredzēts raksturīgu klauvēšanas skaņu noteikšanai dažādos darbības režīmos. Ja sensors ir bojāts, motors sāk detonēt, it īpaši strauji samazinoties ātrumam paātrinājuma režīmā. Arī degvielas ekonomija un motora jauda samazinās pastāvīgas darbības apstākļos ar zemu aizdedzes laiku. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir paredzēts motora siltuma stāvokļa novērtēšanai. Ja šis sensors neizdodas, ECU pāriet gaidīšanas režīmā: tiek ieslēgts ventilators, tiek iestatīts palielināts tukšgaitas ātrums, motora temperatūru nosaka tā darbības laiks. Pilnīgas sensora atteices gadījumā kļūst grūti iedarbināt motoru un tiek novērots paaugstināts degvielas patēriņš. Ātruma sensors ir paredzēts automašīnas ātruma noteikšanai. Ja šis sensors nedarbojas pareizi, motora darbība ir nestabila, pēkšņi samazinoties slodzei, motors apstājas, pasliktinās dinamika, elektroniskais spidometrs un brauciena dators sniedz nepareizus ātruma rādījumus. Skābekļa sensors novērtē tajā esošā skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs. Ja tā darbojas nepareizi, periodiski mainās tukšgaitas ātrums, palielinās degvielas patēriņš. Turklāt iedegusies Check brīdinājuma lampiņa var norādīt uz atvērtu ķēdi, īssavienojumu, zobsiksnas pārrāvumu (slīdēšanu), mitrumu, pārkaršanu un citiem darbības traucējumiem. Kļūdas kods, kuru skeneris nosaka dažu minūšu laikā, palīdz precīzāk noteikt darbības traucējumus.
