Ja automašīnas riepas ir tukšas, pārbaudiet riepu spiedienu. Savlaicīga problēmas neidentificēšana ir saistīta ar ātru gumijas nodilumu un samazinātu saķeri. Jūs varat izmērīt spiedienu, izmantojot vienkāršu ierīci - manometru. Bet tas ir ērtāk, ja automašīna ir aprīkota ar standarta spiediena mērīšanas sistēmu - īpašiem sensoriem. Viņi nosūta signālu uz vadītāja paneli, kas novērš darbības traucējumus.
Spiediena sensors ir ierīce, kas mēra spiedienu riepās un informē automašīnas īpašnieku, ja spiediens ir pareizs vai ja ir novirzes.
Šāds sensors tiek uzstādīts uz automašīnas kā papildaprīkojums. Vairākiem automobiļiem (bieži tie pieder premium klasei) šī opcija ir iekļauta pamata konfigurācijā. Sistēmu elektroniskajā versijā var apzīmēt arī ar saīsinājumu TPMS. Angļu valodā attiecas uz frāzi riepu spiediena uzraudzības sistēma. Un krievu valodā - TPMS (riepu spiediena uzraudzības sistēma).
Sensoru komplekta vidējās izmaksas uzstādīšanai automašīnā svārstās no 2 līdz 10 tūkstošiem rubļu. Šīs uzstādīšanas izmaksas attiecas uz katru riteni atsevišķi.
Starp citu, sensori tiek uzstādīti uz visām automašīnām vairākās Eiropas un Āzijas valstīs un Amerikas Savienotajās Valstīs kā iespēja uzlabot ceļu satiksmes drošību.
Ierīces tehniskās īpašības
Sensors ir piestiprināts tieši pie riteņa loka, zem riepas virsmas.
Komponentu ierīces:
- vadības bloks;
- šķidro kristālu displejs;
- antena informācijas saņemšanai;
- spiediena līmeņa kontroles ierīce.
Katrs raidītājs nosūta savu signālu vadības blokam.
Tam ir diezgan sarežģīta ierīce, tā sastāv no vairākām daļām:
- temperatūras termometrs;
- ierīce, kas mēra gaisa spiedienu;
- elektroniska vienība, kas kontrolē mērījumu biežumu;
- uzlādējams akumulators;
- antena, kas visas šīs daļas savieno ar vadības bloku.
Darbības princips
Mērīšanas ierīce jāuzstāda rūpnīcas vārsta vietā. Tikai šajā pozīcijā tas katru minūti apkopos spiediena datus.
Oriģinālo iebūvēto daļu akumulatori riteņa iekšpusē ir ļoti ilgi kalpojoši, ražotāji jau 8-10 gadus nodrošina sensoru darbību bez bateriju nomaiņas. Tiklīdz pienāk termiņš, sensors tiek vienkārši aizstāts ar jaunu. Tāpēc ieteicams iegādāties tikai jaunus, nelietotus riepu spiediena sensorus.
Antenas lomā, kas saņem informāciju no riteņiem, varat konfigurēt centrālās automašīnas bloķēšanas elementu. Tomēr ir iespējams arī uzstādīt atsevišķu uztvērēju impulsu nolasīšanai no katra riteņa. Šis uztvērējs ir uzstādīts riteņu arkas iekšpusē. Pēdējais risinājums ļauj jums kontrolēt katra riteņa stāvokli un demonstrēt visus rādītājus uz LCD ekrāna, kas uzstādīts automašīnas iekšpusē.
Kā vadības bloks saprot, ka parametri ir normāli? Katru saņemto indikatoru mini-dators salīdzina saņemto informāciju ar ieprogrammētajiem rūpnīcas parametriem. Tādējādi, ja spiediens ir samazinājies, vadības bloks par to informē ar brīdinājuma lampas signālu, dažās ierīcēs tiek dots papildu skaņas signāls.
Tomēr ierīce nenorādīs konkrētu riteni, kurā notikusi novirze no normas. Tāpēc pašam autovadītājam būs jāizmanto testeris un jānoskaidro, kura no četrām ausīm ir izpūstas. Tas ir riepu spiediena mērīšanas sensora budžeta versijas darbības princips.
Uzlabotākās instalācijās vadība ir vienkāršāka. Četras antenas pārraida informāciju uz paneļa, informējot īpašnieku par problēmu un norādot bojājuma avotu - konkrētu riepu.
Turklāt lietotājam tiek parādīta informācija par konkrētā riteņa sūknēšanas rādītājiem, kas tiek atjaunināta reāllaikā.
Sensoru veidi
1. Vienkāršs un primitīvs - uzstādīts. Tie ir mazi vāciņi, kas aprīkoti ar krāsu bāku. Tie tiek ieskrūvēti no ārpuses riepu piepūšanas vārsta vietā. Ja spiediens riteņa iekšienē nokrītas līdz divām atmosfērām vai mazāk, tad bākas krāsa iegūs dzeltenu krāsu. Ja tas nokrītas vienā atmosfērā, tas kļūst sarkans. Atgriešanās pie zaļā indikatora ir iespējama, ja spiediena indikators paaugstinās līdz divām vai vairāk atmosfērām, tas ir, tas normalizējas.
Kāpēc šis sensors ir labs?
- budžeta cena;
- uzstādīšanas vienkāršība;
- neprasa antenas uzstādīšanu;
- nav nepieciešams vadības bloka komplekts, tāpēc korekcija nav nepieciešama.
Kāds ir tā trūkums? Zems informācijas saturs. Lai saprastu, kādu signālu dod sensors, jums būs jānovieto automašīna, jāizkāpj no automašīnas un vizuāli jāpārbauda riteņi. Braukšanas laikā šis budžeta sensors vienkārši nedarbojas. Tomēr, kad automašīna ir miera stāvoklī, noliecoties un apskatot vāciņa krāsu ir daudz vieglāk nekā katru reizi atskrūvēt un pieskrūvēt manometru pie riteņiem.
2. Radio sensori. Tie tiek uzskatīti par progresīvāku un tāpēc ērtu skatu. Novietots uz diskiem, piestiprināts ar skavām vai nomainiet rūpnīcas riepu vārstu. Automašīnā tiek uzstādīts elektronisko elementu bloks, kas ietver antenu, vadības ierīci un displeju. Opcija ir diezgan uzticama, bez problēmām un garantē drošību. Galu galā tas mēra rādītājus pat ar ātrumu 120 km / h, datu precizitāte ir līdz 0,01 atmosfērai. Jums nav jāsaglabā norma galvā - rūpnīcas rādītāji, lai saprastu, ka ritenis tiek deflēts. Pati sistēma visu atceras un brīdina par problēmu.
Turklāt ar pilnu ātrumu ne vienmēr ir iespējams saprast, ka ritenis ir pārdurts (īpaši, ja ir bojāta aizmugurējā riepa). Šajā gadījumā radio sensors kļūst par labāko glābēju.
Vadības bloka sistēma ienāk signāla uztveršanas stāvoklī tikai tad, ja ir ieslēgta aizdedze. Citos gadījumos notiek pāreja uz miega režīmu, kas pagarina sensoru mini bateriju kalpošanas laiku. Vadības bloku darbina parastās baterijas, kuras ir viegli nomainīt, tiklīdz tās iztukšojas.
3. Ir modernas TPMS ierīces, kas apmainās ar signālu, izmantojot Bluetooth. Kāda ir viņu priekšrocība? Nav nepieciešama papildu aparatūra. Un dati, kas saņemti no antenām autobusos, izmantojot Bluetooth, tiek pārsūtīti uz īpašu lietojumprogrammu īpašnieka viedtālrunī. Šis vadības veids ļauj uzraudzīt ne tikai vienu transportlīdzekli, bet arī citus transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar līdzīgiem sensoriem.
Otrās un trešās sistēmas priekšrocības ir augsta mērījumu precizitāte. Galvenais trūkums ir diezgan augstā cena, tā sākas no 10 tūkstošiem rubļu un vairāk.
4. Iegultās sistēmas. Automašīnu ražotāji ievieš jaunas tehnoloģijas un jau sen ir iemācījušies, kā uzstādīt sensorus riepas tuvumā vārsta tuvumā. Tas ir rūpnīcas komplekts, un tas ir ļoti ērti. Viņas darbības princips ir tāds pats kā viņu 2. punkta ierīcēm.
Ja TPMS sistēmu instalējat autoservisā, ir nepieciešams veikt balansēšanu, jo sensoram ir ievērojams svars un tas noved pie riteņu nelīdzsvarotības. Iekštelpu ierīču priekšrocības ir tās, ka tās ir labi aizsargātas pret jebkādām ārējām ietekmēm. Viņi nebaidās no sniega, mitruma, netīrumiem vai huligānu vandālisma. Mūsdienu elektroniskās ierīces mēra arī ne tikai spiedienu, bet arī gaisa temperatūru riepās, kā arī ziņo par automašīnas paātrināšanas iespējām.
Trūkums ir nenoņemamās baterijās, kuras nodiluma gadījumā mainās tikai kopā ar sensoru. Vēl viens trūkums ir tāds, ka, ja ir nepieciešams steidzams riteņu remonts, ir aizliegts izmantot putu blīvējumu, jo tas atspējo ierīci. Sezonāla gumijas nomaiņa var izraisīt arī sensora saplīšanu, tāpēc riepu montāžai ir nepieciešama meistaru profesionāla precizitāte.
Riteņu spiediena kontroles ierīču ieviešana un izmantošana nav veltījums modei, bet gan būtiska nepieciešamība. Tās ir apdrošināšana pret nelaimes gadījumiem riteņa saduršanas gadījumā, braukšanas drošība, riepu kalpošanas laika pagarināšana un degvielas ekonomija.
