Gandrīz jebkurā dīzeļdegvielā ir daudz piesārņotāju, taču ūdens ir visproblemātiskākais. Filtru separatori, kas paredzēti degvielas atdalīšanai no cita šķidruma, ne vienmēr darbojas pareizi, tāpēc ir jāizmanto citas tīrīšanas metodes.
Instrukcijas
1. solis
Automašīnas kalpošanas laiks ir atkarīgs no degvielas kvalitātes un tīrības. Galvenie degvielas sistēmas piesārņotāji ir organiskās vielas, neorganiskie elementi un ūdens. Īpaši zemas kvalitātes degviela satur asfaltēnus, kas uz filtra atstāj melnas nogulsnes un ātri to atspējo. Ūdens degvielā savukārt izraisa koroziju un rūsu transportlīdzekļa degvielas padeves sistēmās. Ziemā ūdens sasalst sistēmas vistālākajā vietā, un tāpēc motors nevar iedarbināties. Mikroorganismi, kas barojas ar degvielu, ūdenī var vairoties. Tādēļ siltā laikā degvielas filtrs ātri aizsērē.
2. solis
Nosēdināšanas metode labi darbojas tīrīšanai. Ievietojiet dīzeļdegvielu tvertnē vai tvertnē, un mehānisko daļiņu daudzums 25 dienu laikā samazināsies.
3. solis
Lai filtrētu lielu daudzumu degvielas, tiek izmantoti centrbēdzes attīrītāji, kas ir diezgan lielas iekārtas, kas attīra līdz 3 tonnām degvielas stundā. Centrifūga no dīzeļdzinēja noņem ne tikai mehāniskos elementus, bet arī ūdeni.
4. solis
Dīzeļdegvielas filtrēšanai automašīnā tiek izmantoti separatori, kas tiek uzstādīti degvielas sistēmā un attīra degvielu neatkarīgi no kaitīgo elementu daudzuma. Ir mehāniskie un ķīmiskie separatori, kas atšķiras pēc darbības principa. Atdalītāji atdala ūdeni un novieto to attīrītāja apakšā. Dārgākos modeļos ir uzstādīts īpašs Aquacon papīra slānis, kas ūdeni saglabā ļoti lielos daudzumos.
5. solis
Atdalītāji tiek uzstādīti ne tikai automašīnām, bet arī uzņēmumiem, kur degvielas patēriņa apjoms sasniedz lielus apjomus (vairāk nekā 150 tonnas mēnesī). Bieži vien degviela tiek iztīrīta, pārvietojot to no cisternas uz degvielas tvertni.
