Vakar jūsu automašīna bija apmierināta ar normālu visu sastāvdaļu un mezglu darbību. Bet, kā vienmēr negaidīti, motora darbībā parādījās satraucoši simptomi: sākās redzami dūmi no izplūdes caurules; mērot eļļas līmeni, var redzēt, ka motors to patērē daudz vairāk. Ja agrāk motors uz gāzes pedāļa kustību reaģēja uzreiz, tagad, nospiežot pedāli, rodas kavējumi. Un tagad degvielas patēriņš ir ievērojami pieaudzis. Tas viss norāda, ka motora saspiešana ir salauzta.
Instrukcijas
1. solis
Saspiešanas problēmas rodas, ja degšanas laikā daļa gāzu nedarbojas pilnībā, lai radītu pilnu motora jaudu, bet iziet cauri izveidotajām noplūdēm motora daļu savienojumos. Tas noved pie papildu sildīšanas un ātras nodiluma.
2. solis
Lai noteiktu darbības traucējumu cēloni, pārbaudiet, vai visi motora cilindri nav saspiesti. Tās mērīšana tiek veikta, izmantojot ierīci - kompresometru. Saskaņā ar darbības principu tas ir parasts manometrs, kurā ieplūde tiek veikta caurules formā ar gumijas konusa sprauslu. Tas nodrošina, ka caurums apgrieztajā aizdedzes svecē ir cieši noslēgts.
3. solis
Mērot saspiešanu, ir jāievēro divi priekšnosacījumi:
1. Motors jāuzsilda līdz darba temperatūrai, t.i. siltuma atstarpēm virzuļa sistēmas daļās nedrīkst būt;
2. Kloķvārpstas rotācija jāveic, izmantojot elektrisko starteri.
Lai kontrolētu saspiešanas mērījumus, tiek ņemtas ierīces rādījumu maksimālās vērtības. Pēc tam, kad ir izmērīta saspiešana visos motora cilindros, nosakiet, kurš no cilindriem ir "slims". Spiediena mērītāja rādījumu starpībai starp motora cilindriem nevajadzētu pārsniegt 1 kg / cm 2.
4. solis
Pēc tam noskaidrojiet saspiešanas pasliktināšanās cēloni. Tas varētu būt:
1. Gāzes sadales mehānisma vārstu darbības traucējumi, t.i. to nepilnīga aizvēršanās pulksteņa laikā ir darba trieciens.
2. virzuļa pāra nodilums: cilindrs - dzinēja virzulis. Bet, par laimi, lai virzuļu pāri tiktu nopietni bojāti, vispirms rodas virzuļa gredzenu, gan kompresijas, gan eļļas skrāpju nodilums vai nepareiza darbība.
5. solis
Lai novērstu gāzes sadales mehānisma darbības traucējumus, nepieciešama daļēja motora demontāža. Noņemiet cilindra galvu un pārvelciet vārstus. Tas novērsīs radušos atstarpi starp vārstiem un motora cilindra galvas ieplūdes un izplūdes atverēm.
6. solis
Bīstamam savienojumam starp virzuli un motora cilindru var būt vairāki iemesli:
• virzuļa gredzeni neatrodas brīvi spraugās, bet sliktas motora dzesēšanas, nepilnīgas eļļas noņemšanas dēļ no cilindra sienām ar eļļas skrāpju gredzeniem viņi “noliekas”, t.i. nemainiet to izmēru atkarībā no temperatūras un nenodrošiniet ciešu savienojumu ar motora cilindru.
• cilindra sienas vai virzuļa gredzeni ir nolietojušies, tāpēc tie nav cieši pieguļ viens otram. Tā rezultātā gāzes, kas rodas no degoša maisījuma sadegšanas, nokļūst izveidojušās spraugās, un tiek traucēta motora normāla darbība.
Atkarībā no motora saspiešanas pasliktināšanās iemesla ir iespējamas šādas atjaunošanas metodes:
7. solis
Ja virzuļu grupas daļu nodilums ir nenozīmīgs, tad jums jāmēģina tās atjaunot, izmantojot piedevas, kas pievienotas motoreļļai. Tie palīdz atjaunot nodilušās virsmas.
Degvielai pievienojiet arī piedevas. Tie uzlabos motora cilindru tīrīšanu, novērsīs oglekļa nogulšņu veidošanos uz vārstiem un tādējādi palīdzēs samazināt motora daļu nodilumu.
8. solis
Ja virzuļu grupas daļu nodilums ir sasniedzis kritisko līmeni, tad šajā gadījumā vislabāk ir veikt remontu servisa centrā.
