Pēc motora kapitālā remonta uz tā tiek piestiprināti visi stiprinājumi, ieskaitot starteri, kuru pirms uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt, vai tas darbojas. Tā kā remontēta motora kloķvārpstu ir daudz grūtāk apgriezt nekā pirms remonta. Un iespējams, ka starteris var netikt galā ar uzdevumu, kas tam piešķirts, lai iedarbinātu motoru.
Tas ir nepieciešams
- - atslēdznieka vietnieks,
- - akumulatora akumulators,
- - divi elektriskā kabeļa gabali, katrs 2 m, ar spailēm galos.
Instrukcijas
1. solis
Pirmajā posmā tiek pārbaudīts pats starteris, kas ir droši nostiprināts spraugā. Ar nosacījumu, ka darbagalds ir izgatavots no metāla, un kabelis, kas nāk no akumulatora negatīvās spailes, ir pievienots tam jebkurā ērtā vietā.
2. solis
Tad no akumulatora akumulatora "+" spailes tiek iedarbināts spriegums uz brīvo startera spaili, kas atrodas solenoīda releja aizmugurējā vāciņā. Pēc tam, izmantojot nelielu stieples gabalu, spriegotāja releja savienojuma spaile tiek pievienota strāvas kabelim, kas savienots ar akumulatora "plus". Šajā brīdī jāaktivizē ievilkšanas mehānisms, kas startera zobratu pārvieto darba stāvoklī. Tajā pašā laikā spriegotāja releja solenoīds aizver startera ieslēgšanas kontaktus, kuru rotors sāk griezties.
3. solis
Jāatzīmē, ka starteris tiek ieslēgts zibens ātrumā. Un, lai sekotu mehānisma darbībai, kā "bendix" nogādāt stāvoklī, kurā tas sasaista ar spararatu, vairākas reizes jāatkārto iepriekš minētās darbības, kuru laikā piedziņas mehānisma kustība un brīdis, kad starteris ir ieslēgts. Un tam vajadzētu ieslēgties tikai pēc tam, kad "bendix" ir pilnībā izstiepts.
4. solis
Ja startera rotors sāk griezties pirms brīža, kad zobrata pārnesums sasniedz darba stāvokļa beigu punktu vai vispār neieslēdzas, starteris tiek atjaunots.
