Saskaņā ar iejaukšanās principu automašīnas konstrukcijā lifts var būt virsbūves vai piekares lifts. Virsbūve ir vienkāršāka un drošāka, jo tā gandrīz nemaina UAZ smaguma centru. Stabilitāte tiek saglabāta, braucot līkumos un bezceļā.
Instrukcijas
1. solis
Ķermeņa pacelšana tiek veikta, izmantojot starplikas starp korpusu un rāmi. No visiem esošajiem starpliku veidiem alumīnija ir optimāls līdzsvars starp kvalitāti un cenu. To galvenā priekšrocība ir stiprinājums un stingrība, kas piestiprināta ķermenim pie rāmja. Visu veidu apvidus auto ārvalstu uzņēmumi ražo lielu alumīnija starpliku sortimentu. Visi no tiem ir kvalitatīvi izgatavoti un lieliski piemēroti UAZ apvidus transportlīdzekļiem.
2. solis
Uzstādot starplikas starp rāmi un virsbūvi, būs nepieciešams apgriezt spārnus un riteņu arkas. Uzstādiet arī sānu dubļu atlokus, lai pasargātu stiklu no netīrumiem, kas izlido zem riteņiem. Ir viegli atrisināt problēmas ar trosēm, šosejām un stūres mehānismu. Atkarībā no starpliku veida attālums no korpusa līdz rāmim tiks palielināts par 40-80 mm. Kombinācijā ar lielāka diametra riteņiem klīrenss palielināsies par 50–150 mm.
3. solis
Piekares pacēlājs ļauj ievērojami palielināt krosa spējas, tomēr tas palielinās UAZ smaguma centru, kas apvidus automašīnu padarīs kustībā bīstamāku. Izvēloties balstiekārtas pacelšanas augstumu, panākiet līdzsvaru starp palielinātu peldēšanu un palielinātu apgāšanās risku. Ir ļoti svarīgi ņemt vērā kardānvārpstu ierobežojošo slīpuma leņķi, līdz kuram tie saglabā savu darbību. Jāņem vērā arī tas, ka jo lielāks ir dzenskrūves vārpstas slīpuma leņķis, jo vairāk tas nolietojas.
4. solis
Lai apkarotu paaugstinātu apgāšanās risku, paplašiniet sliežu ceļu ar riteņu starplikām, platām riepām, negatīviem nobīdītiem riteņiem un / vai nomainiet asis uz Bars vai Spicer. Uzstādiet disku bremzes, kas paplašinās sliežu ceļu par 40-50 mm. Lai atbrīvotos no propellera vārpstu slīpuma leņķa ierobežošanas problēmas, uzstādiet pagarinātas vārpstas, starplikas starp propellera vārpstu un asu atlokiem vai palieliniet propellera vārpstas garumu ar tā balansēšanu.
5. solis
Izvēlieties balstiekārtas pacelšanas metodi atkarībā no tā, cik lielu augstumu vēlaties iegūt. Zema pacelšanas augstuma gadījumā vienkārši pievienojiet loksnes vai nomainiet atsperes ar citām ar vairāk loksnēm vai piestipriniet garākas atsperes važas. Vienkāršs un praktisks veids ir uzstādīt starplikas starp asīm un atsperēm. Vēl viena iespēja ir uzstādīt starplikas atsperes stiprinājuma kronšteinos. Abas pēdējās iespējas bieži tiek izmantotas UAZ "maizēs", pateicoties spējai pacelt dažādos augstumos un vietējo daļu saglabāšanas dēļ.
6. solis
Lūdzu, ņemiet vērā, ka veiksmīgai bezceļošanai balstiekārtai jābūt pēc iespējas energoietilpīgākai, lai labāk nodrošinātu riteņa kontaktu ar zemi. Nepareizs ceļš vai nepareiza pacelšanas tehnika var padarīt piekari ļoti stingru.
7. solis
Lai paceltu UAZ priekšējo atsperes balstiekārtu, starp atsperēm un šasijas atbalsta kausiem uzstādiet starplikas. Vai arī uzstādiet garākas atsperes. To darot, ņem vērā sviru leņķu izmaiņas. Jo vairāk mainīsies šis leņķis, jo sliktāk kļūs SUV vadāmība un reakcija uz šķēršļiem. Lai to apkarotu, nolaidiet roku stiprinājuma kronšteinus.
8. solis
Gudri apvienojiet ķermeņa pacēlāju ar balstiekārtas pacēlāju. Budžeta un vienkārši risinājumi ļauj izgatavot 50–70 mm virsbūves pacēlāju un tikpat lielu piekares pacēlāju UAZ. Iespējami augstāki parametri, taču to sarežģītība un izmaksas ir daudz augstākas.
