Automašīnai ir nepieciešams dzesēšanas šķidrums, lai uzturētu temperatūru noteiktā intervālā. Cirkulējot caur dzesēšanas un apkures sistēmu, šķidrums daudzkārt maina temperatūru. Tādējādi motora darbības režīms ir normāls.
Instrukcijas
1. solis
Automašīnas dzesēšanas sistēma sastāv no termostata, dzesēšanas radiatora, izplešanās tvertnes, šķidruma sūkņa, kā arī vairākiem temperatūras sensoriem, kas uzstādīti motora blokā un radiatorā. Turklāt radiatoram ir dzesēšanas ventilators, kas ieslēdzas, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās. Salona apkures sistēma ir savienota ar dzesēšanas sistēmu, izmantojot divas atzaru caurules. Dzesēšanas šķidrums, kas sasildīts līdz darba temperatūrai, plūst no šķidruma sūkņa uz sildītāja radiatoru. Ieplūdes caurulē ir krāns, kas pārtrauc karstā šķidruma padevi sildītāja radiatoram.
2. solis
Sildītāja radiatoram ir elektrisks ventilators, kas cirkulē karstu gaisu caur pasažieru nodalījumu, izmantojot īpašus gaisa vadus. Dzesēšanas šķidrums cirkulē divos apļos - mazos un lielos. Dzesēšanas lokus pārslēdz ar termostatu. Lai vienkāršotu darba shēmu, tad lielā lokā radiators tiek pievienots dzesēšanas sistēmai, un mazā lokā tas tiek atvienots. Šajā gadījumā krāsns radiators darbojas gan pirmajā, gan otrajā gadījumā.
3. solis
Darbības laikā motors sasilst, jo degvielas maisījums tā cilindros eksplodē un izdeg. Motora bloka metāla daļas ļoti ātri sakarst, tāpēc no tā jānoņem siltuma pārpalikums. Dzesēšanas šķidrumu satur jakas ap cilindriem. Šādi motora bloks tiek atdzesēts ar šķidrumu. Bet šķidrumam spiedienu piešķir īpašs degvielas sūknis, kuru darbina no zobsiksnas vai no ģeneratora siksnas.
4. solis
Sūknis ir darbrats, kas uzstādīts motora bloka korpusā un sūknē dzesēšanas šķidrumu. Turklāt sūknim ir gultnis, kas ir ieeļļots ar dzesēšanas šķidrumu. Tāpēc antifrīzs vai antifrīzs ir nedaudz taukains uz pieskārienu. Bet sildot šķidrums izplešas, tāpēc šādam gadījumam sistēmā tiek nodrošināta izplešanās tvertne. Caur cauruli tajā nonāk liekais šķidrums, un, atdziestot caur citu cauruli, tas atkal nonāk sistēmā, tādējādi saglabājot normas līmeni. Bet visinteresantākā daļa ir termostats. Tas pārslēdz dzesēšanas šķidruma kustības virzienu.
5. solis
Kad temperatūra paaugstinās, dzesēšanas radiators tiek atvienots no sistēmas, un šķidrums cirkulē mazā lokā, neatliekot laika atdzist līdz vajadzīgajam līmenim. Tomēr, paaugstinoties temperatūrai, radiators ir savienots, un šķidrumu, kas plūst caur tā šūnām, papildus atdzesē. Braucot lielā ātrumā, radiatoru intensīvi izpūš pretimbraucošā gaisa plūsma, un, braucot ar mazu ātrumu, tiek ieslēgts ventilators. Radiatora šūnveida laukums ir diezgan liels, tāpēc šķidrumu atdzesē ļoti ātri.
