Motora dzesēšanas sistēma ir viena no vissvarīgākajām automašīnas daļām. Tas ne tikai atdzesē motoru, bet arī ziemā silda automašīnas salonu. Un, lai veiktu apkopi un remontu, jums vienkārši jāzina sistēmas sastāvs un vispārējais tās darbības princips.
Pirmās VAZ 2110 automašīnu kopijas praktiski bija deviņu kopijas. Vienīgā atšķirība ir virsbūvē, un dzinējs un pārnesumkārba ir līdzīgi. Bet karburatorus nomainīja iesmidzināšanas iesmidzināšanas sistēma, automašīnā daudz kas ir mainījies, ieskaitot dzesēšanas sistēmu. Pastāvīga modernizācija liek par sevi manīt, automašīna kļūst uzticamāka, bet grūtāk uzturama. Protams, dzinēja jaudas palielināšana prasa daudz pārstrādāt. Izmaiņas notiek bremžu sistēmā, eļļošanas un dzesēšanas sistēmā. Bet darbības princips praktiski nemainās.
Dzesēšanas sistēmas VAZ 2110 sastāvs
Ir ļoti grūti izcelt kādu elementu, vissvarīgāko, jo visām vienībām ir galvenā loma dzesēšanas sistēmā. Sāksim ar pirmo lietu, kas piesaista jūsu uzmanību. Šī ir izplešanās tvertne ar kontaktdakšu, kurai ir divi vārsti (ieplūdes un izplūdes atveres). Motora darbības laikā dzesēšanas šķidrums sasilst, tas izplešas. Rezervuārs ir nepieciešams, lai no sistēmas atbrīvotu lieko šķidrumu.
Radiators, ventilators un temperatūras sensors ir detaļas, kas atrodas transportlīdzekļa priekšpusē. Lai efektīvi atdzesētu šķidrumu sistēmā, nepieciešams radiators. Ventilatoru iedarbina sensors, izpūšot spēcīgu gaisa plūsmu uz radiatoru. Pūšanas dēļ no radiatora notiek ievērojama siltuma iegūšana. Sensors ir vienkāršs slēdzis, kura kontakti tiek aizvērti noteiktā temperatūrā.
Dzesēšanas šķidruma cirkulācijai sistēmā ir nepieciešams sūknis, kas uzstādīts motora blokā un kuru darbina zobsiksna. Un termostats vienkārši pārslēdz dzesēšanas apļus. Apkures sistēmā ir arī radiators, tas ir uzstādīts krāsnī (gliemezis). Viena filiāles caurule no bloka (karsts šķidrums) iet uz to caur krānu, kas uzstādīts uz ķermeņa. Un viena caurule iznāk no plīts un iet uz termostatu.
Caurules un skavas jau ir sekundāras daļas, taču tās ietekmē visas sistēmas darbību, jo caur tām dzesēšanas šķidrums pārvietojas. Mazākā caurules plaisa var izraisīt strauju dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanos, tā temperatūras paaugstināšanos. Motora blokā ir viens vai divi temperatūras sensori, tie ir nepieciešami temperatūras mērītāja un datora darbībai.
Kā darbojas dzesēšanas sistēma
Kad tiek iedarbināts auksts motors, dzesēšanas šķidrums pārvietojas nelielā lokā. Ja tas ir vienkāršāk, tad darbojas visi mezgli, izņemot radiatoru. Galvenais uzdevums pēc motora iedarbināšanas ir ātri sasniegt darba temperatūru, kas ir aptuveni 90 grādi. Kad sistēma darbojas ar galveno radiatoru, to ir diezgan grūti izdarīt, iesildīšana prasīs ilgāku laiku. Turklāt mazajā lokā droseļvārsts tiek uzkarsēts.
Atverot termostatu, tas pārslēdzas uz lielu apli, kurā piedalās radiators. Iekļaujot to darbā, dzesēšana ir daudz efektīvāka. Lielā ātrumā, kad gaisa plūsma ir ļoti laba, temperatūra tiek turēta tajā pašā līmenī. Un, braucot caur sastrēgumu, kad šādas plūsmas nav, dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās. Radiatorā uzstādīts sensors ir atbildīgs par ventilatora iedarbināšanu. Kad tiek sasniegta noteikta temperatūra, kontakti tiek aizvērti, ventilators ieslēdzas, radot spēcīgu gaisa plūsmu.
