Stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņa ir jautājums, kas uztrauc daudzus autobraucējus. Veicot šo darbību patstāvīgi, galvenais ir skaidri zināt, kāda veida eļļa jums jāpērk, un iedomāties tās aizstāšanas metodi.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju. Tas ir saistīts ar mašīnas, uz kuras ir uzstādīts šāds mehānisms, praktiskumu un vadības vienkāršību. Jau šīs automašīnas vienības nosaukums liek domāt, ka tās pareiza darbība ir tieši atkarīga no tīrības un pietiekama eļļas līmeņa. Tomēr, kā rāda prakse, ne katrs ATF ir piemērots hidrauliskā pastiprinātāja degvielas uzpildīšanai. Visu tā daļu normālai darbībai ir nepieciešama individuāla pieeja katram atsevišķam modelim.
Galvenie stūres pastiprinātāja eļļas veidi
Stūres pastiprinātāja šķidrumi ir divu veidu: Pentosin un Dexron. Pirmais tiek ražots Vācijā. To lieto lielākā daļa Eiropas automašīnu ražotāju. Otro iespēju dod priekšroku austrumu ražotāji (Japāna, Koreja, Ķīna).
Šī eļļa parasti ir sarkanā krāsā, un to bieži var izmantot gan stūres pastiprinātājam, gan pārnesumkārbām. Pentosīna šķidrums parasti ir zaļš un paredzēts tikai stūres pastiprinātāja sistēmai. Ir dzeltenās eļļas, taču tās ir reti un parasti tiek izmantotas Mercedes automašīnām.
Kompozīcijā izšķir minerāleļļas un sintētiskās eļļas. Nekādā gadījumā nav ieteicams tos sajaukt. Daudzi automašīnu entuziasti joprojām apspriež, kurš no tiem ir labāks.
Tā kā vairums stūres pastiprinātāja detaļu ir izgatavotas no gumijas un sintētiskās eļļas ir ķīmiski agresīvas, tās var traucēt normālu sistēmas darbību. Vienīgā iespēja, kurā šādu šķidrumu lietošana ir patiešām aktuāla, ir stūres pastiprinātāja izmantošana, kuras sastāvdaļas ir īpaši izveidotas, lai veiktu savas funkcijas šādā vidē.
Tāpēc, ja vien instrukcijās nav īpaši atļauts izmantot sintētisko eļļu, izmantojiet tikai minerāleļļu. Dzeltenus un sarkanus šķidrumus var sajaukt savā starpā. Zaļie nav atļauti ar citiem. Aizliegts vienlaikus lietot arī divas dažāda sastāva eļļas.
Nomainīšanas intervāli
Stūres pastiprinātāja šķidruma atjaunošanas laiks var ievērojami atšķirties. Tas viss ir atkarīgs no tā veida un stūres pastiprinātāja modifikācijas. Parasti stūres pastiprinātāja eļļu ieteicams mainīt aptuveni ik pēc 40-50 km. ATP jāizmanto, pirms tas kļūst tumšs un parādās nepatīkama dedzinoša smaka. Šis parametrs palīdz jums orientēties, ja esat zaudējis kilometru skaitu.
Pašaizvietošanas grūtības
Atjauninot stūres pastiprinātāja eļļu mājās, jums:
- noteikt sistēmā atlikušā šķidruma stāvokli un daudzumu;
- noteikt tā veidu;
- izmantojiet šļirci, lai izsūknētu veco eļļu un piepildītu jauno;
- iesūknējiet sistēmu stāvošā automašīnā (lai stūres ratu būtu vieglāk pagriezt, labāk kaut ko likt zem riteņiem).
Hidrauliskā pastiprinātāja darbspēja ir tieši atkarīga no tā darbības noteikumu ievērošanas. Pareizi lietojot, tas var ilgt gadus bez remonta.
