Bremžu diskiem apkure darba laikā tiek uzskatīta par normālu. Tas ir saistīts ar berzi. Pārkaršana ir bīstama, kurā spilventiņi slīd pa karstu disku kā sviests. Šajā gadījumā bremžu efektivitāte tiek samazināta līdz minimumam, kas var izraisīt negadījumu.
Kā noteikt, vai bremžu disks sakarst
Diski ir viens no galvenajiem transportlīdzekļa bremžu sistēmas elementiem. Parasti tie ir izgatavoti no čuguna un darbojas ar spiediena mehānismu, duetā, ar kuru ir arī spilventiņi. Pēdējie, bremzējot, nonāk saskarē ar diskiem, palēninot transportlīdzekli. Šajā gadījumā diski tiek uzkarsēti. Dažos gadījumos tie pārkarst. Autovadītājs ar stabilu pieredzi to nosaka bez grūtībām. Jaunpienācēji bieži nepievērš uzmanību "signāliem", ko automašīna dod, kad bremžu diski pārkarst.
Starp pirmajiem šīs problēmas simptomiem ir:
- skaņu izskats, kas atgādina čīkstēšanu vai čīkstēšanu;
- automašīna nepaņem ātrumu, braucot "neitrālā" no kalna
- pēkšņs degvielas patēriņa pieaugums;
- ātrs spilventiņu nodilums.
Ja tiek atklāta vismaz viena no šīm pazīmēm, pārbaudiet temperatūru disku zonā, lai pārliecinātos par savām aizdomām. Lai to izdarītu, brauciet 300–400 metrus, laiku pa laikam bremzējot. Apstājieties un atvelciet roku disku zonā. Vienkārši nepieskarieties, pretējā gadījumā jūs saņemsiet smagus apdegumus. Parasti to temperatūrai jābūt apmēram 200-300 ° C. Pārkarsējot, tas ievērojami palielinās, tāpēc jūs jutīsiet spēcīgu disku siltumu pat attālumā.
Ja neuzticaties savām izjūtām, izmantojiet īpašu temperatūras mērīšanas ierīci. To var iegādāties automašīnu pārstāvniecībā.
Pieredzējuši autovadītāji nosaka pastāvīgu pārkaršanu arī bez instrumentiem. Viņiem pietiek pārbaudīt diskus, kuru krāsa daudz ko pateiks. Tātad, nemainīgā temperatūrā 150-300 ° C tērauds kļūst dzeltens. Riteņi izskatās kā sarūsējuši, un tas biedē daudzus automašīnu entuziastus. Tā faktiski ir normāla tērauda reakcija uz temperatūras paaugstināšanos. Un 200-300 ° C bremžu sistēmas darbības laikā ir norma, tāpēc nav jāuztraucas. Brīdinājumam jābūt ziliem vai melniem diskiem. Viņi kļūst tādi ar "hronisku" temperatūras paaugstināšanos līdz 400-500 ° C.
Ja jums ir aizdomas par disku pārkaršanu, neesiet pārāk slinks, lai pārbaudītu bremžu sistēmu diagnosticētā autoservisā. Jūsu dzīve un citi satiksmes dalībnieki burtiski ir atkarīgi no tā izmantojamības.
Kādas ir bremžu disku pārkaršanas briesmas
Kvēlspuldze zaudē galveno funkciju. Spilventiņi slīd uz tā virsmas, nevis pieķeras. Tā rezultātā automašīna kļūst nekontrolējama pareizas bremzēšanas trūkuma dēļ.
Turklāt temperatūra virs normas deformē disku. Ja iekļūst pat mazi ūdens pilieni, tas var saplaisāt un pat drupināt.
Kāpēc sildās priekšējais bremžu disks
Gan priekšējie, gan aizmugurējie diski var pārkarst. Tomēr viss ir atkarīgs no tā, kuri riteņi brauc un kāda veida bremžu sistēma ir transportlīdzeklim. Tātad priekšējo riteņu piedziņas automašīnās bieži pārkarst priekšējie diski. Jaukta bremžu sistēma (priekšējie disku bremzes, aizmugurējās bungu bremzes) arī izraisa priekšējo disku pārkaršanu. Abos gadījumos palielinātu slodzi bremzēšanas laikā piedzīvo tieši priekšējā ass.
Disku pārkaršanai ir vairāki iemesli. Tos var identificēt pats.
Braukšanas stils ietekmē daudzu automašīnu sistēmu stāvokli, ieskaitot bremžu sistēmu. Agresīva braukšana, kas nozīmē intensīvu paātrinājumu un smagu bremzēšanu, noved pie disku pastāvīgas pārkaršanas. Izrādās, ka tie uzreiz sasilst, bet nav laika atdzist. Tas notiek arī samērā mierīgas braukšanas laikā pilsētā sastrēgumu laikā un lielā karstumā. Šajā gadījumā mēģiniet mainīt braukšanas stilu: viegli nobrauciet un vienmērīgi bremzējiet. Tas palīdzēs mazināt berzi un rezultātā diska un spilventiņu skrejvirsmu nodilumu un pārkaršanu.
Kontrolēt viņas līmeni. Bremžu šķidruma trūkums izraisa disku pārkaršanu. Tās līmenim tvertnē jābūt starp maksimālo un minimālo atzīmi.
Parasti bremžu šķidrums jāmaina ik pēc diviem gadiem. Pat ja tā līmenis ir normāls, laika gaitā tas zaudē savas īpašības. Nevajag taupīt bremžu šķidrumu, iegādājieties kvalitatīvu produktu, ko ieteicis auto ražotājs.
Šo bremžu sistēmas elementu biezumu stingri regulē ražotāji. Rādītāji ir norādīti transportlīdzekļa reģistrācijas apliecībā. Pat milimetru zem pieļaujamajām vērtībām automašīna tiek apdraudēta. Atšķaidīts disks ekspluatācijas laikā sasilst ātrāk un ir viegli deformējams, un ar asu bremzēšanu tas var pat pārsprāgt.
Virsmas nepilnības, t.i. dažādi pārkāpumi palielina arī pārkaršanas iespējamību, jo defektu vietās palielinās berze.
Nepilnības raupjuma veidā palielina pārkaršanas varbūtību, jo šajās vietās palielinās berze. Ja diskā pamanāt defektus, nevilcinieties to nomainīt aizmugurējā rakstītājā.
Aizsargājiet diskus no mākslīgas deformācijas. Tātad, mazgājot automašīnu karstā laikā tūlīt pēc braukšanas, tas var novest pie tā. Šajā gadījumā diskiem ir nepieciešams laiks, lai tie atdziestos. Pretējā gadījumā auksts ūdens, ja tas nonāk karstā virsmā, saskaņā ar fizikas likumiem novedīs pie deformācijas.
Autoražotāji iesaka nomainīt uzlikas pēc 15-20 tūkstošiem km. Viss ir atkarīgs no braukšanas stila. Tāpēc sekojiet to stāvoklim starp plānoto apkopi. Pat iesācējs varēs novērtēt priekšējo spilventiņu nodilumu. Pievērsiet uzmanību detaļu biezumam. Tātad, ja berzes oderes biezums ir aptuveni vienāds ar spilventiņa pamatnes biezumu, tad nodilums ir aptuveni 60%.
Nomainiet vecos bremžu sistēmas elementus ar oriģināliem. Ķīniešu kolēģi bieži neatbilst ražotāja standartiem. Parasti tie ir plānāki par noteiktajiem standartiem, kā rezultātā bremžu elementi darbības laikā pārkarst.
Autovadītāji bieži pamana, ka priekšējie diski pēc spilventiņu nomaiņas pārkarst. Tas ir saistīts ar nomainīto mezglu iestatījumu "līkne" vai tā vispār neesamību. Uzstādot jaunus spilventiņus, obligāti jāsabalansē cilindri un suporta bukses. Pirmie ir jāieeļļo bez kļūdām. Lai no tā izvairītos, veiciet nomaiņu pārbaudītā autoservisā.
Ko darīt, ja bremžu diski sasilst
Problēmas risinājums ir atkarīgs no tā rašanās cēloņa. Dažreiz pietiek vienkārši mainīt braukšanas stilu. Vairumā gadījumu jūs nevarat iztikt bez profesionāļu palīdzības. Vedņi veiks diagnostiku, lai noteiktu patieso cēloni un, ja nepieciešams, veiktu remonta darbus.
Ir preventīvi pasākumi, kas samazinās spilventiņu pārkaršanas risku:
- savlaicīgi nomainīt spilventiņus un diskus;
- iegādāties tikai sertificētas rezerves daļas;
- kontrolēt bremžu šķidruma līmeni un aizstāt to ar kvalitatīvu analogu;
- skatīties disku biezumu.
Ir gadījumi, kad pēc visu cēloņu novēršanas priekšējie diski joprojām turpina pārkarst. Tas ir raksturīgi automašīnai ar "jauktām" bremzēm. Šajā gadījumā daudzi autovadītāji sper radikālu soli - bungu vietā uz aizmugurējās ass ievieto diskus. Tad slodze bremzēšanas laikā tiek vienmērīgi sadalīta pa asīm. Tā rezultātā priekšējie diski pārtrauc pārkaršanu.
