Problēmas dzesēšanas sistēmā ir visbīstamākās. Nesekojot šķidruma temperatūrai, jūs varat atstāt motoru neatdzesētu. Rezultāts ir kapitālais remonts, jo motors vienkārši iesprūst. Tādēļ jums savlaicīgi jānosaka nepareiza darbība un jāmēģina to novērst.
Gan VAZ 2107, gan VAZ 2109 dzesēšanas sistēmai ir viena un tā pati shēma. Vienīgā būtiskā atšķirība ir veids, jo deviņi izmanto noslēgtu sistēmu. Uz izplešanās tvertnes ir uzstādīts kontaktdakša ar diviem vārstiem. Ieplūde tiek aktivizēta, kad spiediens nokrītas līdz 0,13 atmosfērām, un izplūdes gāze tiek aktivizēta, kad spiediens sasniedz 1,2-1,3 atmosfēras. Agrīnajos VAZ modeļos dzesēšanas šķidrumam nav tik augsta spiediena. Palielinot spiedienu dzesēšanas sistēmā, antifrīzam (vai antifrīzam) ir augsta viršanas temperatūra.
Problēmu novēršana
Visizplatītākais visu transportlīdzekļu sadalījums ir termostats. Termostata atteices pazīme ir dzesēšanas šķidruma vārīšanās pat braucot ar lielu ātrumu, kad varētu šķist, ka radiatoram ir laba gaisa plūsma. Iemesls ir tas, ka termostats ir nepieciešams, lai pārslēgtu šķidruma cirkulāciju starp lielajiem un mazajiem dzesēšanas apļiem. VAZ termostati, kad tie neizdodas, atstāj ieslēgtu nelielu apli. Un tā ir visa sistēma, izņemot galveno radiatoru. Tāpēc pārmērīga apkure.
Otra populārākā kļūme ir sūkņa (šķidruma sūkņa) kļūme. Tajā praktiski nav ko salauzt, bet bieži tiek iznīcināts eļļas blīvējums, caur kuru izplūst dzesēšanas šķidrums. Dažreiz notiek gultņu nodilums, tas sāk izšaut briesmīgu svilpi un slīpēšanu. Tie ir galvenie sūkņa darbības traucējumi, tos var noteikt pēc auss un redzes. Tiesa, dažreiz gultnis sabrūk, lai tas neizdotu skaņas, bet parādās aksiāla spēle.
Elektriskais ventilators ir trešā populārākā vienība, kurā var notikt sadalījums. Dažreiz tas pārtrauc darboties temperatūras sensora atteices dēļ, kas ir atbildīgs par tā ieslēgšanu. Bet bieži darbības traucējumu cēlonis ir elektroinstalācija. Piemēram, uz deviņiem tiek izmantota vienkārša ventilatora pārslēgšanas shēma. Drošinātājs, sensors un pats ventilators. Sensors ir pievienots zemei un ventilatoram. Tātad vadam, kas iet uz virsbūvi, ir ievērojams garums un tas darbojas visā motora nodalījumā. Mazākais pārtraukums, un ventilators neizdodas.
Ātrās remonta metodes
Ja termostats lika ilgu laiku dzīvot garā ceļojumā, tad vispirms mēģiniet klauvēt pie tā ķermeņa. Dažreiz pēc iedarbības vārsts tiek atvērts, bet sagaidiet, ka drīz tas atkal iestrēgst. Labākais variants ir iztukšot šķidrumu un mēģināt caurdurt termostatu, lai ieslēgtu lielo apli. Ja pēkšņi cimdu nodalījumā ir jauns vai strādājošs, tad uzstādiet to.
Ar sūkni uz ceļa ir grūtāk, pēc vajadzības būs vieglāk pievienot ūdeni. Bet tas notiek, ja noplūde nav ļoti liela. Nokļuvis vietā, kur var veikt remontu, tas jāmaina. Septiņos tas tiek darīts pietiekami ātri, jums vienkārši jāizlej šķidrums, jāatbrīvo ventilatora josta un jānoņem vecais sūknis. Un uz deviņiem jums būs jānoņem korpuss, kas pārklāj laika bloku, atlaidiet jostu, tikai pēc tam, izmantojot 10 taustiņu, atskrūvējiet trīs sūkņa stiprinājuma skrūves.
Un ar ventilatoru viss ir vieglāk. Ja sensorā ir bojājums, tad vienkāršākais variants ir tā kontaktu aizvēršana. Šajā gadījumā ventilators darbosies pastāvīgi, tāpēc pēc motora apturēšanas noteikti izslēdziet to, jo akumulators izlādēsies. Ja problēma ir elektroinstalācijā, tad labākais veids, kā izkļūt no šīs situācijas, ir ventilatora pievienošana akumulatoram. Bet, ja elektromotora tinums izdeg, tad palīdzēs tikai pilnīga nomaiņa.
