Aizmugurējās ass reduktors ir hipoīda mehāniska ierīce, kur kāts vai piedziņas zobrats šķērso planētas (piedziņas) zobrata plakni, leņķiskās transformācijas rezultātā veidojot griezes momenta pārnesi.
Tas ir nepieciešams
- - stiprs pavediens;
- - regulēšanas gredzeni;
- - griezes momenta atslēga;
- - smalks smilšpapīrs;.
- - vernier kalibrs.
Instrukcijas
1. solis
Pārnesumkārba ir jāpielāgo, ja dzirdams troksnis ar ātrumu, kas pārsniedz 30 km / h. Ierīces kļūmi var izraisīt ilgstoša mašīnas darbība sarežģītos apstākļos, piemēram, pastāvīga pārslodze vai braukšana ar piekabi.
2. solis
Sāciet reduktora remontu, pārbaudot to. Lai to izdarītu, notīriet visas daļas ar suku un mazgājiet tās petrolejā. Ja atrodat defektus (zobrata zobu bojājumi), noteikti nomainiet bojāto daļu.
3. solis
Pievērsiet uzmanību malām starp zobu galu un darba virsmu: tām jābūt asām. Ja ir apļi vai niķi, nomainiet galveno pāri. Nelielus defektus var novērst ar smalku smilšpapīru un pēc tam pulēt.
4. solis
Montējot pārnesumkārbu, uzstādiet jaunu atloka uzgriezni, apkakli un starplikas uzmavu. Ja jūs montējat ierīci vecā karterī, aprēķiniet piedziņas zobrata izmēru izmaiņas, tā regulēšanas gredzenu. Tas jums pateiks atšķirību biezuma novirzē starp jauno un veco pārnesumu. Šie apzīmējumi ir apzīmēti ar zīmēm "-" un "+" milimetra simtdaļās uz zobrata vārpstas. Tātad, ja uz vecā pārnesuma ir skaitlis "10", un uz jaunā - "-3", tad starpība būs 13: 3 - (- 10) = 13. Tādējādi jaunā regulēšanas gredzena biezumam jābūt par 0,13 mm mazākam nekā vecajam.
5. solis
Izmantojiet smalku smilšpapīru, lai notīrītu sēdekļus zem gultņiem, līdz tie slīd vietā. Nospiediet kartera ārējos gultņu gredzenus. Izmantojot īpašu instrumentu, uzstādiet aizmugurējā gultņa iekšējo skrūvi karterī. Pēc tam pievelciet piedziņas zobrata atloku un priekšējā gultņa iekšējo gredzenu ar uzgriezni, izmantojot griezes momentu 0,8-1,0 kgf.m
6. solis
Ievietojiet karteri horizontālā stāvoklī, izmantojot līmeņrādi. Izmantojiet plakanu manometru, lai noteiktu atstarpi starp stiprinājuma plāksni un apaļo stieni gultņu gultnē. Atšķirība starp jaunā pārnesuma novirzi un atstarpi norāda regulēšanas gredzena biezumu.
7. solis
Novietojiet regulēšanas gredzenu uz vārpstas ar caurules gabalu, ko izmanto kā stieni. Ievietojiet vārpstu karterī. Pēc tam uzstādiet detaļas šādā secībā: starplikas uzmava, priekšējā gultņa iekšējais gredzens, apkakle un zobrata atloks. Izmantojiet griezes momenta atslēgu, lai pievelciet uzgriezni līdz 12 kgf.m.
8. solis
Cieši pievelciet stipru pavedienu uz atloka kakla, piestiprinot tam dinamometru. Tādējādi jūs noteiksit zobrata vārpstas griešanās momentu. Ar jauniem gultņiem atloks pagriežas ar spēku 6–9,5 kgf. Pretējā gadījumā pievelciet uzgriezni. Atcerieties, ka pievilkšanas griezes moments nedrīkst pārsniegt 26 kgf.m. Ja, pagriežot, griezes moments pārsniedz 9, 5 kgf, pārnesumkārba ir jāizjauc un jānomaina starplikas uzmava.
9. solis
Ievietojiet karteri diferenciālā korpusā ar gultņiem. Piestipriniet skrūves uz gultņa vāka. Ja uz ass pārnesumiem atrodat aksiālu brīvību, uzstādiet biezākus paklājus. Pusass pārnesumiem jābūt cieši piestiprinātiem, taču tajā pašā laikā tie jāgriež ar roku. Pieskrūvējiet uzgriežņus ar 3 mm tērauda atslēgu.
10. solis
Pielāgojiet diferenciālo gultņu priekšspriegojumu, kā arī atstarpi galvenajā pārī, novēršot atstarpes sietā un pievelkot piedziņas zobrata uzgriezni. Lai izmērītu attālumu starp pārsegiem, izmantojiet slīpmašīnu. Pievelciet uzgriezni 2 līdz galam. Spraugai starp pārsegiem jābūt 0,1 mm lielākam. Pagriežot pirmo uzgriezni, noregulējiet sietu atstarpi (0,08-0,13 mm). Pareizi salabojot, būs dzirdama neliela zobu klabēšana.
11. solis
Pievelciet abus uzgriežņus, vienlaikus kontrolējot sietu atstarpi ar roku. Pievelciet uzgriežņus, līdz attālums starp vākiem nav lielāks par 0,2 mm. Pagrieziet piedziņu 3 reizes, pārbaudot katra zobu pāra pretestību sietā. Uzstādiet bloķēšanas plāksnes.
