Gandrīz visas mūsdienās ražotās vieglās automašīnas ir iesmidzināmas automašīnas. Tas nozīmē, ka viens no vissvarīgākajiem motora elementiem, inžektors, nodarbojas ar degvielas iesmidzināšanu motorā.
Sprauslas (vai inžektora) mērķis automašīnas motorā ir degvielas dozēšana, izsmidzināšana, maisījuma veidošana no gaisa, benzīna (vai dīzeļdegvielas). Mūsdienu dzinēji ir aprīkoti ar inžektoriem ar elektronisku degvielas iesmidzināšanas kontroli. Ir 3 veidu inžektori ar dažādām injekcijas metodēm.
Elektromagnētisks
Benzīna dzinēji ir aprīkoti ar inžektoriem ar elektromagnētisko darbības metodi, t.sk. un dzinēji ar tiešu iesmidzināšanu. Sprauslu dizains ir vienkāršs; ir sprausla, solenoīda vārsts, kas savienots ar adatu. Inžektors darbojas saskaņā ar vadības bloka darbību. Noteiktā laikā vārstam tiek piemērots spriegums - iegūtais elektromagnētiskais lauks, pārvarot pavasara pretestību, ievelk adatu, atbrīvojot sprauslu. Rezultātā tiek ievadīts benzīns. Kad elektroniskā vienība pārtrauc piegādāt spriegumu, elektromagnētiskais lauks pazūd, adata atgriežas sākotnējā vietā, pateicoties atsperes elastībai.
Elektrohidrauliskais
Darbojas kopā ar dīzeļdzinējiem. Dizains ietver drenāžu, ieplūdes droseļvārstu, vadības kameru, vārstu (elektromagnētisku). Darba būtība ir izdarīt spiedienu. Kad iekārta piegādā vārstam atbilstošu spriegumu, nekavējoties atveras drenāžas droseļvārsts - dīzeļdegviela nonāk līnijā.
Ieplūdes droseļvārsta uzdevums ir novērst spiediena izlīdzināšanu līnijā, vadības kamerā. Tā rezultātā spiediens uz virzuli samazinās, bet degviela tāpat kā iepriekš nospiež adatu, kā rezultātā tā paaugstinās un tiek ievadīta degviela. Kad elektroniskā vienība atvieno vārstu, inžektora adata tiek nospiesta pret sēdekli dīzeļdegvielas spiediena dēļ uz virzuļa vadības kamerā. Injekcija nenotiek, jo degviela nospiež adatu mazāk nekā virzuli.
Pjezoelektriskais
Tas tiek uzskatīts par vismodernāko un tiek uzstādīts uz dīzeļdzinējiem. Tās galvenā priekšrocība ir tā augsts reakcijas ātrums (4 reizes lielāks nekā elektromagnētisko inžektoru ātrumam). Tā sekas ir spēja vairākas reizes injicēt degvielu tikai viena cikla laikā, kā arī precīza deva. Pjezoelektriskās sprauslas konstrukcijā ietilpst pārslēgšanas vārsts, adata, pjezoelektriskais elements un stūmējs.
Arī šī inžektora darbības princips ir balstīts uz hidrauliku. Sākotnējā pozīcija: adata atrodas sēdeklī augstāka degvielas spiediena dēļ. Pieliekot spriegumu pjezoelektriskajam elementam, tā garums palielinās, kā dēļ spēks tiek pārnests uz stūmēju. Tas atver pārslēgšanas vārstu un degviela ieplūst cauruļvadā. Tālāk adata paceļas un notiek injekcija.
