Gandrīz visas mūsdienu automašīnas ražo ar katalizatoru, kas oksidē kaitīgos savienojumus izplūdes gāzēs. Tomēr daži automašīnu īpašnieki (īpaši tie, kas pārdod savas automašīnas) uzskata, ka no šīs dārgās daļas var atteikties. Tāpēc ir svarīgi spēt laikus atpazīt pirmās katalizatora atteices pazīmes.
Nepareiza automobiļu katalizatora primārie simptomi
Visbiežāk šī daļa neizdodas divu iemeslu dēļ: ekspluatācijas instrukciju neievērošana (īpaši, ja tiek izmantota nepareizas markas degviela) un pārmērīgi ilgstoša darbība. Pēdējā gadījumā keramikas serde kūst, šūnveida aizsērē kvēpi, kas izraisa pilnīgu katalizatora iznīcināšanu. To, ka tas būs jāmaina, var atpazīt pēc jaudas zuduma: automašīna nesasniedz pilnu ātrumu, paātrinājuma dinamika samazinās, un nākotnē kļūst grūti iedarbināt motoru. Sākotnēji ir diezgan grūti identificēt iesākušās katalizatora problēmas; vadītājs vienkārši nospiež gāzes pedāli dziļāk grīdā, lai kompensētu jaudas kritumu. Dažreiz ir lietderīgi pievērst uzmanību asa sērūdeņraža smakas parādībai, kas norāda uz sliktas kvalitātes izplūdes gāzu sadalīšanās procesu.
Kā pārbaudīt katalizatoru
Jūs varat izdarīt šo procedūru pats. Lai to izdarītu, novietojiet automašīnu, iedarbiniet motoru un noslīciniet akseleratoru līdz grīdai, vienlaikus novērojot tahometra rādījumus. Ja bultiņa sasniedz maksimumu (sarkanā zona), tiek iedarbināts apgriezienu ierobežotājs, tad katalizatoru var uzskatīt par darbspējīgu. Ja bultiņa nevar sasniegt sarkano zonu, tad tiek uzskatīts, ka katalizatora šūnene ir aizsērējusi. Tomēr šāda diagnostikas metode ir uzticama, ja aizdedzes sistēma un barošanas avots ir kārtībā.
Pilnīgu katalizatora pārbaudi var veikt tikai autoservisā. Parasti tests sākas ar sensora - lambda zondes - veiktspējas noteikšanu. Ja tas darbojas, tad enerģijas patēriņa vadības sistēmai no īpašas ierīces tiek nosūtīts signāls par skābekļa trūkumu vai degvielas pārpalikumu; rezultātā degošais maisījums tiek iztukšots vai atkārtoti bagātināts. Tālāk tiek noteikta barošanas un aizdedzes sistēmu darbspēja. Katalizators būs jāmaina, ņemot vērā to izmantojamību. Pārbaudi var saistīt arī ar izplūdes gāzu toksiskuma līmeņa mērīšanu vai izplūdes gāzu spiediena pārbaudi (parasti tiek apvienotas pēdējās divas metodes). Vieglāks veids ir demontēt pašu katalizatoru un pārbaudīt ķemmes pārnesumkārbu, - aizsērēšanas līmeni var noteikt uzreiz. Bet šeit ir sarežģījums; automašīnām, kuras darbojas ilgu laiku, katalizatoru nav tik viegli noņemt, jo rieksti laika gaitā turas kopā, un to atraisīšanai būs nepieciešams autogēns.
