Pēc ilgstošas transportlīdzekļa ekspluatācijas sarežģītos apstākļos vai ar piekabi aizmugurējās ass reduktors var nedarboties. Parasti tas nerada briesmas, taču pastāvīgi, kad ātrums tiek pārsniegts ar ātrumu 30 km / h, būs dzirdams spēcīgs dungojums. Klasisko VAZ modeļu aizmugurējā pārnesumkārba no tehniskā viedokļa ir diezgan sarežģīta vienība. Ja nav noteiktu remonta prasmju un nepieciešamo ierīču, labāk meklēt palīdzību no speciālistiem.
Nepieciešams
- - griezes momenta atslēga;
- - vernier suports;
- - regulēšanas gredzeni;
- - smalks smilšpapīrs;
- - stiprs pavediens.
Instrukcijas
1. solis
Rūpīgi notīriet aizmugurējās pārnesumkārbas daļas ar suku un noskalojiet tās petrolejā. Pēc tam veiciet vizuālu pārbaudi. Ja tiek konstatēts, ka ir bojāts pat viens zobrata zobs (griezumi, šķembas, viļņi vai pēdas), nekavējoties nomainiet bojātās daļas. Malām starp darba virsmām un zobu virsotnēm jābūt asām. Ja tiek atrasti niķi vai kārtas, galvenais pāris jāaizstāj. Mazus defektus var noņemt ar smalku smilšpapīru un pēc tam tos kārtīgi nopulēt.
2. solis
Veicot montāžu, nomainiet starplikas uzmavu, atloka uzgriezni un apkakli pret jaunām detaļām. Montējot pārnesumkārbu vecajā karterī, aprēķiniet piedziņas pārnesumu regulēšanas gredzena lieluma izmaiņas. Tā būs vecā un jaunā pārnesuma biezuma novirzes atšķirība. Šie apzīmējumi ir norādīti milimetru simtdaļās uz zobrata vārpstas ar zīmēm "+" un "-". Piemēram, ja uz jaunā pārnesuma skaitlis ir "- 3" un uz vecā "10", tad atšķirība starp abiem labojumiem būs 3 - (- 10) = 13. Tādējādi jaunā starplikas biezumam jābūt par 0,13 mm mazākam nekā vecajam.
3. solis
Precīzāk nosakiet regulēšanas gredzena biezuma lielumu. Lai to izdarītu, no vecās piedziņas ierīces izveidojiet īpašu ierīci: metiniet uz metāla plāksnes, kuras garums ir 80 mm, un noraujiet to 50–0,02 mm izmērā, kas atbilst gultņa plaknei. Sērijas numurs, kā arī lieluma novirze ir iespiesta uz konusveida elementa.
4. solis
Ar smalku smilšpapīru sasmalciniet sēdekļus zem gultņiem, līdz tie slīd vietā. Nospiediet karterī abu gultņu ārējos gredzenus. Uz instrumenta uzstādiet aizmugurējā gultņa iekšējo skrūvi. Pēc tam ievietojiet to karterī. Ielieciet priekšējā gultņa iekšējo gredzenu, pēc tam piedziņas zobrata atloku un nostipriniet uzgriezni ar griezes momenta atslēgu (0, 8-1, 0 kgf. M).
5. solis
Paņemiet līmeni un novietojiet karteri uz tā horizontālā stāvoklī. Ielieciet vienmērīgu apaļu stieni gultņu gultā un izmantojiet plakanu taustiņu, lai noteiktu atstarpes lielumu starp stiprinājuma plāksni un to. Atšķirība starp jaunā pārnesuma atstarpi un novirzi būs regulēšanas gredzena biezums. Piemēram, kad atstarpe ir 1,8 mm un novirze ir 12, tad regulēšanas gredzena biezums būs 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
6. solis
Paņemiet cauruļu gabalu un, darbojoties kā spieķis, uzstādiet regulēšanas gredzenu uz vārpstas. Ievietojiet vārpstu karterī. Pēc tam uzstādiet starplikas uzmavu, pēc tam priekšējā gultņa iekšējo gredzenu, tad zobrata sakabi un atloku. Ar griezes momenta atslēgu piestipriniet uzgriezni ar 12 kgf griezes momentu. m.
7. solis
Vēja necaurlaidīga vītne ap atloka kaklu. Pievienojiet tam dinamometru. Tas ļaus noteikt zobrata vārpstas griešanās momentu. Izmantojot jaunus gultņus, atlokam vajadzētu pagriezties, pieliekot spēku 7, 6–9, 5 kgf. Ja ar to nepietiek, tad pievelciet viņa uzgriezni. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pievilkšanas griezes moments nedrīkst pārsniegt 26 kgf. m. Kad, pagriežoties, spēka moments pārsniedz 9, 5 kgf, jums ir jāizjauc pārnesumkārba un jānomaina starplikas uzmava.
8. solis
Karterī uzstādiet diferenciāļa korpusu ar gultņiem. Piestipriniet skrūves pie gultņa vāka. Ja asu vārpstu pārnesumos (montējot pārnesumkārbu) atrodat aksiālu brīvību, uzstādiet biezākus regulēšanas gredzenus. Stingri ievietojiet sānu zobratus korpusā, bet tiem vajadzētu griezties ar roku. Lai pievilktu regulēšanas uzgriežņus, izveidojiet uzgriežņu atslēgu no 3 mm biezas tērauda loksnes.
9. solis
Pielāgojiet diferenciālo gultņu priekšspriegojumu un atstarpi galvenajā pārī. Lai to izdarītu, pievelciet piedziņas zobrata uzgriezni un novērsiet savienojuma atstarpes. Paņemiet vernier kalibru un izmēriet attālumu starp vākiem; pievelciet otro uzgriezni līdz galam, izvelkot to par 1-2 zobiem. Skatieties atstarpi - starp pārsegiem tai jābūt gandrīz par 0,1 mm lielākai; pagriežot pirmo uzgriezni, ieslēdziet sietu, tas ir vienāds ar 0,08–0,13 mm. Jūs varat to sajust ar pirkstiem kā nelielu pretdarbību saderināšanās laikā. Tāpat jūs dzirdēsiet nelielu zoba pieklauvēšanu pret zobu.
10. solis
Izmantojiet savu roku, lai kontrolētu atstarpes pastāvīgumu šajā ieslēgumā, pakāpeniski pievelkot abus uzgriežņus. Atkārtojiet procedūru, līdz attālums starp pārsegiem ir par 0,2 mm lielāks. Lēnām pagrieziet piedziņu trīs apgriezienus, vienlaikus izjūtot rotaļu katrā acu pārī tīklā. Ja tas ir vienmērīgs visās pozīcijās, uzstādiet bloķēšanas plāksnes.
