Manuālā pārnesumkārba iesācējiem parasti sagādā zināmu sajūsmu, jo tai ir nepieciešamas noteiktas motorikas prasmes. Mēģināsim izdomāt, kur sākt mācīties vadīt automašīnu ar mehāniķiem un izvairīties no kļūdām.
Tas ir nepieciešams
Patiesībā automašīna ar mehāniku, līdzenu pamatu, laiku un pacietību
Instrukcijas
1. solis
Kam tiek izmantota pārnesumkārba? Lai pārsūtītu griezes momentu no motora uz riteņiem. Kāpēc ir vairāki pārnesumi? Tā kā motors ir paredzēts darbam noteiktā apgriezienu diapazonā. Un šeit ir pirmā nianse: jo mazāks ātrums, jo vājāka motora vilce. Attiecīgi, jo augstāks, jo lielāks motora vilces spēks. No otras puses, zemie apgriezieni palīdz ietaupīt degvielu un dzinēja kalpošanas laiku. Tāpēc, lai vadītu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par teoriju un prasmēm. Pats pirmais un viens no grūtākajiem ir uzsākt darbību. Pārnesumkārba visu laiku nepārraida griezes momentu: kad ir ieslēgts neitrāls, motors darbojas tikai, lai pats pagrieztos. Vēl viena ierīce, lai "atvienotu" motoru no riteņiem, ir sajūgs. Parasti tas ir disks, kas ar dažādiem spēkiem piespiests rotējošajai motora daļai, lai mainītu pārraidītā griezes momenta daudzumu. Šo piepūli kontrolē sajūga pedālis. Kad pedālis ir pilnībā nospiests, sajūga disks netiek nospiests pret rotējošo motora daļu (spararatu), pārraidītais spēks ir vienāds ar nulli. Pilnībā atbrīvojoties, pārraidītais spēks ir pilns. Mēs nedaudz izdomājām teoriju. Sāksim praktizēties.
2. solis
Sēdieties automašīnā, pielāgojiet sēdekli un vadības ierīces sev. Mēģiniet nospiest sajūgu, bremzi, gāzi, pagrieziet stūri. Kad dzinējs ir izslēgts, vairākas reizes pārslēdziet pārnesumus. Jo labāk jūs pierodat pie automašīnas, jo mazāks būs uztraukums. Jo mazāk uztraukuma, jo labāk.
3. solis
Iedarbiniet motoru, pilnībā nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Tas ir tas pats pārnesums, kurā jums jāstājas ceļā. Tam ir vislielākā piepūle un mazākais ātrums. Atceries, kā skolā mēs zaudējam distancē un uzvaram spēkos? Šeit ir tas pats. Tālāk mēs ļoti uzmanīgi nedaudz nospiežam gāzi. Līdz apmēram tūkstoš apgriezieniem. Un ļoti lēnām atlaidiet sajūgu. Kaut kur sajūga pedāļa kustības vidū automašīna pārvietosies. Tad mēs līdz galam atlaidam pedāli vēl vienmērīgāk. Ja motora apgriezieni ir pārāk lieli vai pedālis nav pilnībā atbrīvots, pastāv risks sabojāt sajūga disku - galu galā tas berzējas pret kustīgo motora daļu. Par to nav īpaši vērts saglabāt - tas tika izveidots tieši šim nolūkam, tomēr šīs nianses ir jāatceras.
4. solis
Parasti iesācēji pirmo reizi nevar sākt darbu. Parādās uztraukums, kustības kļūst nervozas, un pēc tam noteikti nav jāgaida panākumi. Jums jāmēģina vēlreiz, darot visu atkal vienmērīgi un mierīgi. Mēģiniet noķert ar sajūga pedāli brīdi, kad motors sāk griezt riteņus - "satver". Jūs pat varat turēt pedāli šajā pozīcijā sekundes daļu.
5. solis
Tātad, laika gaitā esat iemācījies sākt darbu. Tagad mums jāiemācās mainīt pārnesumus. Nedaudz izkliedējis automašīnu pirmajā, atbrīvojiet gāzi un pilnībā izspiediet sajūgu. Pārslēdziet sviru uz otro pārnesumu un atlaidiet sajūgu. Pedālis ir jāatbrīvo vienmērīgi, bet ne tik lēni kā, sākot braucot, jo automašīnai jau ir noteikts ātrums. Mēs dodam nedaudz gāzes un izbaudām palielinātu ātrumu. Tas pats ir ar turpmāku paātrinājumu un pārslēgšanos uz augstākiem pārnesumiem.
