Iegādājoties automašīnu personīgai lietošanai, nākamais īpašnieks par vienu no galvenajiem izvēles kritērijiem uzskata tādu parametru kā manuālā vai automātiskā pārnesumkārba. Ir liela atšķirība starp pirmo un otro vadības sistēmu.
Vadības sistēmai ir viens galvenais parametrs, kas sadala automašīnas divās grupās: automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu (automātiskā pārnesumkārba) un automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu (manuālā pārnesumkārba). Līdz ar to visas atšķirības starp šīm grupām. Un tie, ja paskatās uzmanīgi, ir ļoti nozīmīgi.
Atšķirība starp mehānisko un automātisko pārnesumkārbu
Apskatīsim salīdzinājumā pirmo un otro automašīnu grupu no ārējo atšķirību viedokļa vadības ierīcēs, kuras lieto jebkurš autobraucējs.
Vairumā gadījumu automātiskā pārnesumkārba ir paredzēta divām darba pozīcijām: ātrumam (kustība uz priekšu) un atpakaļgaitai. Ārpus darba laika, kad automašīna stāv, pārnesumu pārslēgšanas svira ir neitrālā stāvoklī, kas atrodas starp pirmo un otro. Attiecīgi zem vadītāja riteņa ir divi pedāļi: gāze un bremze.
Manuālā pārnesumkārba ir paredzēta 5 vai 6 darba pozīcijām, kā arī neitrāla - atrodas vidū. Kopā pieci vai seši ātrumi uz priekšu un viens ātrums atpakaļgaitā. Zem vadītāja stūres tiek pievienots sajūga pedālis, lai pārslēgtu pārnesumu sviru starp ātrumiem. Kopā trīs pedāļi: sajūgs, bremze un gāze.
Kādas ir galvenās grūtības vadīt mašīnu ar manuālo pārnesumkārbu
Galvenās manuālās pārnesumkārbas grūtības un atšķirība no automašīnas vadīšanas ar automātisko pārnesumkārbu ir tā, ka viena roka un viena kāja pastāvīgi tiek iesaistītas attiecīgi uz pārnesumu sviras un sajūga pedāļa. Kamēr vadītājam, kurš darbojas ar automātisko pārnesumkārbu, viena kājiņa ir brīva, un pārnesumu pārslēgšanas poga jāpārvieto tikai gadījumā, ja mainās automašīnas virziens uz priekšu / atpakaļ.
Ātruma princips automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu ir šāds: ieslēdzot motoru, piedziņas vārpsta pastāvīgi griežas (ja gāzi pievieno ar lielāku ātrumu, kad tā samazinās, ar mazāku ātrumu). Ieslēdzot dažādus ātrumus ar sajūga pedāli, atšķirīgs griezes moments tiek pārnests no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem, palielinot vai pazeminot transportlīdzekļa ātrumu kopumā. Sākumā un nākotnē tas prasa vadītājam koncentrēties pareizai kustību koordinācijai.
Neapšaubāmi, bez finansiāliem ierobežojumiem daudzi autovadītāji priekšroku dotu automātiskajai pārnesumkārbai, nevis mehāniskajai. Bet, tā kā cena, izvēloties transporta veidu, daudzos aspektos ir izšķiroša (un automātiskās pārnesumkārbas ir nedaudz dārgākas nekā manuālās pārnesumkārbas), autovadītāji ikdienā saskaras ar grūtībām vadīt automašīnu mehāniski. Tomēr manuālā pārnesumkārba profesionāļiem dod iespēju tehniskāk vadīt automašīnu, un tāpēc viņi bieži apzināti izvēlas tieši šo iespēju, nepievēršot uzmanību trūkumiem un grūtībām.
