2000. gadu sākumā, kad pirmās ķīniešu automašīnas sāka ierasties Krievijā, tās bija ļoti kvalitatīvas. Tomēr vietējo automašīnu īpašnieki uzzināja, ka ir ārzemju automašīnas, kuru kvalitāte ir sliktāka nekā Lada, Volga un UAZ. Tomēr laika gaitā daži Ķīnas ražotāji ir uzlabojuši savu produktu kvalitāti un tagad ir Korejas ražotāju līmenī 21. gadsimta sākumā.
Mīnusi
Lielākais negatīvs, kas izpaužas ķīniešu automašīnu ekspluatācijas laikā, ir to sliktā kvalitāte un mazais agregātu, kā arī rezerves daļu kalpošanas laiks. Taisnības labad jāatzīmē, ka galvenie Ķīnas automobiļu rūpniecības pārstāvji - Chery, Geely un Great Wall - cenu un kvalitātes attiecības ziņā nepārtraukti uzlabojas un ir gandrīz tuvu Eiropas un Amerikas zīmoliem. Ja salīdzinām to kvalitāti ar vietējo autoražotāju produktiem, tad tas nav sliktāk. Vismaz ķīniešu automašīnās aukslējas nerāpo pa spraugām starp virsbūves paneļiem un nepūš cauri izveidojušās plaisas. Leģendas par ķīniešu zvērīgo kvalitāti attiecas tikai uz mazākām Ķīnas firmām - piemēram, Lifan vai Higer.
Otrs lielais ķīniešu automašīnu trūkums ir to zemā pasīvā drošība. Neskatoties uz to, ka Ķīna jau ilgu laiku ir PTO dalībvalsts, ieeja Eiropas tirgū Ķīnas automašīnām ir slēgta. Un galvenais iemesls ir stingru drošības un vides standartu neievērošana. Ja vides parametrus var salīdzinoši viegli pievilkt, tad drošības uzlabošanas jautājums prasa daudz pūļu, kas ķīniešiem vēl nav pieejami. Bet Krievijas drošības standarti, kas kopš 1980. gadiem nav mainījušies, tie iziet tikpat viegli kā mūsu automašīnas un džipi.
plusi
Galvenais plus ir cena. Par naudu, kas salīdzināma ar vietējās automašīnas izmaksām, tiek piedāvāta plaša ķīniešu automašīnu izvēle. Turklāt šajā kategorijā ietilpst sedani, krosoveri, hibrīdi un pat elektriskās automašīnas. Tehniskā aprīkojuma dizains un līmenis nav zemāks par krievu automašīnām un ir ļoti tuvu vienas un tās pašas cenu klases Eiropas un Amerikas automašīnām. Cenas rezerves daļām un apkopei daudzos gadījumos ir pat zemākas nekā mūsu ražotāju cenas. Aizraujoši ir arī tas, ka viena un tā pati automašīna pamata un augstākās klases komplektācijā nedaudz atšķiras pēc cenas.
Gandrīz visas ķīniešu automašīnas ir diezgan praktiskas. Viņu klasei ir ļoti lieli bagāžas nodalījumi (tas kādam ir svarīgi), tie ir piemēroti pašlabošanai. Ņemot vērā, ka visas vienības ir pazīstamu Japānas un Eiropas uzņēmumu vienību kopijas, jautājums par rezerves daļu pieejamību nav tā vērts. Ja pārdošanā nav oriģinālas ķīniešu detaļas, to var viegli nomainīt ar līdzīgu japāņu, Eiropas un pat krievu daļu.
Vēl viens plus ir tas, ka ķīniešu automašīnas ir vairāk pielāgotas sliktiem ceļiem un zemas kvalitātes degvielai nekā japāņu un eiropiešu. Fakts ir tāds, ka ceļu tīkls Ķīnā attīstības un kvalitātes ziņā nav labāks par krievu ceļu. Tas pats attiecas uz benzīna un dīzeļdegvielas kvalitāti. Tāpēc ķīnieši neizdodas uzreiz pēc tam, kad tvertnē ielej neatbilstošu degvielu. Ķīniešu pikapu un kravas automašīnu kravnesība ir daudz lielāka, nekā norādīts, jo Vidējās Karalistes autovadītāji, lai ietaupītu naudu, bieži pārslogo savas automašīnas.
Ir tikai viens secinājums: zīmolu Chery, Geely un Great Wall automašīnas ir ļoti pievilcīga alternatīva VAZ un UAZ produktiem. Un tas ir pilnīgi iespējams, tāpat kā korejieši savulaik, galu galā konkurēs ar automašīnām Eiropā, Amerikā un Japānā.
