Visā pasaulē skaņošana tiek tradicionāli sadalīta ārējā un iekšējā, dziļā un vieglā. Šis sadalījums attiecas arī uz krievu automašīnām. Iekšzemes automašīnas atšķiras ar vienkāršību un daudzu dizaina trūkumu klātbūtni, kas dod daudz iespēju darbībām tiem, kam patīk kaut ko uzlabot.
Instrukcijas
1. solis
Ārējās skaņošanas mērķis ir uzlabot automašīnas izskatu. Ja tā ir vintage automašīna, tās ārpuse tiek atjaunota sākotnējā izskatā, tuvu jaunas automašīnas izskatam. Bieži tiek uzstādīti papildu līstes, apjomīgi buferi, spoileri un aizmugurējie spārni, papildu jumta bagāžnieki, aizsargarkas, lukturi un prožektori. Riteņi tiek mainīti uz lietiem vai viltotiem. Bieži automašīna tiek pārkrāsota metāliskā krāsā. Atsevišķi jāsaka par aerogrāfiju - uz virsbūves tiek uzklāts oriģināls zīmējums, glezna vai attēls, kas automašīnai piešķir efektīvu un unikālu izskatu.
2. solis
Sarežģītāka ārējā regulēšana ir ķermeņa maiņa. Universālis pārvēršas par pikapiem, sedani par kabrioletu, kravas automašīnas par pārvietojamām mājām. Šādas noregulēšanas problēma ir neiespējama turpmāka reģistrācija ceļu policijā. Tāpēc lielākoties noregulēto automašīnu liktenis ir braukt bez numuriem, riskējot ar īpašniekiem.
3. solis
Iekšējā skaņošana ir vērsta uz automašīnas tehnisko īpašību uzlabošanu un komforta palielināšanu. Interjers tiek uzlabots, nomainot tā polsterējumu uz dārgāku - velūra, zamšādas vai ādas, papildus izolēts, aprīkots ar cigarešu šķiltavām, pelnu traukiem un citām noderīgām sīkumiem. Dažreiz viņi maina informācijas paneli un informācijas paneli. Piemēram, priekšējais panelis, konsole un vadības panelis no Mercedes ar 140 m virsbūvi ir lieliski piemēroti Volgai. Manuālo logu vietā tiek uzstādīti elektriskie, spoguļi ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu, apkures un pagrieziena signāla atkārtotājiem. Elektriskais jumta lūka iegriež jumtu, kas var būt caurspīdīgs vai tonēts.
4. solis
Salonā ir uzstādītas dažādas elektroniskās ierīces: borta un ceļojuma datori, televizori, DVD atskaņotāji, luksusa premium klases audio sistēmas, navigācijas sistēmas. Šādu ierīču izvēle ir ļoti liela, uzstādīšana un savienošana arī nav grūti. Ventilācijas un apkures sistēmas tiek pabeigtas, tiek uzstādīts gaisa kondicionieris vai gaisa kondicionēšanas iekārta. Sēdekļus bieži aizstāj ar importētiem, ērtākiem, apsildāmiem un elektriski regulējamiem sēdekļiem. Stūre tiek aizstāta ar sportisku vai ar bagātīgi apgrieztu ādu un koku, ar pogām audio sistēmas un citu ierīču vadīšanai.
5. solis
Motors ir noregulēts, lai iegūtu lielāku jaudu. Gandrīz visiem vietējiem dzinējiem ir mazs jaudas blīvums, lai varētu darboties ar zemas kvalitātes benzīnu un iedarbināt zemā temperatūrā. Tāpēc padomju motoru jauda ir viegli palielināta par 1,5-2 reizes. Tiesa, tad piespiedu dzinēju īpašnieki sūdzas par sajūgu un pārnesumkārbu, kas, kas nav paredzēta šādai jaudai, pēc mēneša intensīvas lietošanas neizdodas. Dažreiz motori, gluži pretēji, tiek deformēti - kompresijas pakāpe samazinās, jauda samazinās, bet kļūst iespējams braukt ar 93. vietā esošo 76. benzīnu.
6. solis
Dzinēja nomaiņa ar modernāku vai no citas automašīnas tiek uzskatīta par dziļāku tūningu. ZMZ-406 dzinējs tiek implantēts GAZ-21 kopā ar 5 pakāpju pārnesumkārbu, Zaporožecā vai LUAZ - dzinējs no VAZ-2108, UAZ - 8 cilindru benzīna dzinējs no PAZik. Bet visbiežāk importētie dzinēji tiek uzstādīti kopā ar automātiskajām pārnesumkārbām, jaudīgākas un uzticamākas. Automašīnas ar svešzemju motoru reģistrācija un reģistrācija ceļu policijā ir sarežģīta.
7. solis
Jaudīgākam motoram ir jāpārstrādā bremzes, lai transportlīdzekli varētu apturēt ar lielu ātrumu. Šim nolūkam standarta bungu mehānismi tiek aizstāti ar moderniem ventilējamiem diskiem. Piekare ir noregulēta. Lai automašīnai piešķirtu sportisku izskatu, braukšanas augstums tiek samazināts, uzstādot īsākas un stingrākas atsperes. Ja jums jāpalielina balstiekārtas celtspēja, tā tiek pastiprināta ar stingrākām atsperēm, papildu atsperēm, jaudīgākiem amortizatoriem. Apvidus automobiļu balstiekārta tiek pacelta - klīrenss tiek ievērojami palielināts, uzstādot papildu blīves un nomainot amortizatorus.
8. solis
Interese par vietējo automašīnu tūningu bija liela padomju laikos, kad patērētājs nopirka to, ko viņš iegūs, nevis to, kas viņam vajadzīgs. Interese par krievu automašīnu tūningu vēl vairāk pieauga 90. gados, kad vieglāk bija ieguldīt līdzekļus vietējā automobiļa tūningā, nevis jaunas ārzemju automašīnas iegādē. Kopš 2000. gadu sākuma, kad tirgū parādījās daudz pieejamu importētu automašīnu, vietējo automašīnu regulēšana ir kļuvusi mazāk aktuāla. Turklāt jaunākie vietējās autobūves paraugi pēc līmeņa ir tuvu ārvalstu automašīnām. Bet tiem, kas vēlas iegūt ekskluzīvu vietējo automašīnu, tūninga tēma ir interesanta līdz šai dienai.
