Divu vai četru karburatoru asinhrona darbība galvenokārt izraisa paaugstinātu vibrāciju, kad motors darbojas. Karburatoru disinhronizācija notiek nevienmērīgas piesārņotāju uzkrāšanās dēļ degvielas sistēmā, mehānisko daļu un piedziņu nodiluma dēļ. Ražotāja instrukcijās ieteicams pārbaudīt karburatoru laiku ik pēc 6000 km.
Tas ir nepieciešams
Sinhronizējošais vakuuma mērītājs
Instrukcijas
1. solis
Karburatoru laika noteikšanas uzdevums ir iestatīt to pašu atstarpi starp droseļvārstiem un karburatora korpusiem tukšgaitā. Vieglākais veids, kā to panākt, ir vienāda vakuuma iestatīšana motora ieplūdes caurulēs. Lai pats veiktu karburatora sinhronizāciju, jums būs nepieciešams sinhronizējošs vakuuma mērītājs. Šī ierīce sastāv no diviem vai četriem vakuuma mērinstrumentiem. Visas ierīces, kas iekļautas tā sastāvā, ir paredzētas darbam ar atbilstošo vakuumu, kas rodas izplūdes caurulēs ar brīvgaitas ātrumu. Turklāt vakuuma mērierīces ir kalibrētas vienādiem rādījumiem vienādā vakuumā un ir aprīkotas ar ierīcēm, kas samazina bultiņu svārstības, mainoties gaisa plūsmai ieplūdes caurulēs.
2. solis
Divu cilindru motoru noregulē ar divu vakuuma mērinstrumentu bloku, četru cilindru - ar četru bloku. Uzlabotāki karburatora laika mērītāji ir aprīkoti ar joslu diagrammu vakuuma displejiem. Displeja joslām jābūt vienādā augstumā, lai sinhronizētu karburatorus. Šķidro kristālu vakuuma mērītāji ir aprīkoti ar rupjiem un precīziem darbības režīmiem.
3. solis
Pirms karburatoru sinhronizācijas noregulējiet amortizatora izpildmehānismus. Lai sinhronizētu karburatorus, noņemiet gāzes tvertni, gaisa filtru (ja nepieciešams) un atrodiet vakuuma mērītāja cauruļvadu savienojumus. Vecākiem un mazāk sarežģītiem motociklu modeļiem tos var atrast ar speciāliem aizbāzņiem uz ieplūdes caurulēm. Mūsdienu motociklos ieplūdes vakuums tiek izmantots dažādu ierīču vadīšanai. Izmantojiet šo ierīču cauruļu priekšrocības, savienojot tās ar vakuuma mērierīci caur sprauslām. Tajā pašā laikā atcerieties, kurš cauruļvads, no kurienes tas tika noņemts! Ja vakuuma mērierīces savienojumus ir grūti sasniegt, iespējams, būs jānoņem karburatora mezgls.
4. solis
Iedarbiniet motoru un iesildiet to. Noregulējiet vakuuma mērītāja vārstus tā, lai tie pēc iespējas mazāk svārstītos, bet tajā pašā laikā reaģētu uz mazākajām vakuuma izmaiņām. Šī procedūra var būt jāatkārto, ja karburatori tiek sinhronizēti tālāk. Ja ierīces bultiņa nesāk reaģēt uz vakuuma izmaiņām, atlaidiet vārstu, ja tas sāk svārstīties, pievelciet vārstu. Pārbaudiet tukšgaitu skaitu, kam paredzēts motors, un iestatiet šos apgriezienus. Kļūda apgriezienu iestatīšanā novedīs pie nepareizas karburatoru sinhronizācijas: instrumenta rādījumi norāda, ka sinhronizācija ir sasniegta, bet, mainot apgriezienus, šī sinhronizācija pazudīs.
5. solis
Dažādiem motoriem ir atšķirīgi karburatora laika pielāgojumi. Parasti tam tiek izmantotas 3 skrūves. Bāzes skrūve atrodas starp karburatoriem un kontrolē I un II cilindru atlokus. Četru cilindru motoros otrā skrūve noregulē cilindru atlokus I-II un III-IV pāros. Trešais kontrolē III un IV cilindru atlokus. Vispirms noregulējiet pirmo skrūvi, pēc tam trešo un pēdējo centru.
6. solis
Kad ir sasniegti konsekventi mērierīces rādījumi, pārbaudiet karburatoru laiku. Lai to izdarītu, strauji palieliniet motora apgriezienu skaitu un atiestatiet tos tukšgaitā. Karburatoru sinhronizācijai nevajadzētu pazust. Instrumenta rokām jāatgriežas vienā un tajā pašā stāvoklī visiem.
