Daudziem apvidus automobiļiem un krosoveriem priekšējā buferī ir nolaižama josla. Tauta šo elementu sauc par kenguryatnik. Šīs preces reputācija un atsauksmes ir ļoti apšaubāmas un neskaidras, jo daži uzskata, ka tas ir visizplatītākais dekoratīvais elements, kas piešķir SUV īpašu spēcīgu izskatu. Citi saka, ka bufera aizsargs aizsargā buferi un ķermeņa priekšējo daļu no bojājumiem nelielās sadursmēs.
Kādi aizsardzības veidi ir?
Līdz šim ir daudz dažādu veidu un veidu kengurjatīkus. Tas viss ir atkarīgs no formas un mērķa, daži aizsargā tikai bufera apakšējo daļu, citi apakšējo un radiatora grilu, pilnībā visu priekšējo daļu un pat sānu spārnus. Turklāt kenguryatniki atšķiras arī pēc automašīnu modeļiem un klasēm. Protams, ir universāli modeļi, taču tiem nav estētiska izskata un dizaina, turklāt tos ir grūti uzstādīt, jo ne katrs automašīnas modelis ir paredzēts šai ierīcei, kā rezultātā ir jāizurbj caurumi rāmis vai stiprinājumi metināti.
Kenguryatniki ar dažādu kvalitāti un izturību
Lētākās ir alumīnija konstrukcijas. Viņi ir skaisti, interesanti pēc savas formas, taču nespēj pasargāt automašīnu no lieliem bojājumiem. Fakts ir tāds, ka pats metāls ir ļoti mīksts un deformējas trieciena dēļ, tādēļ, ja pats notriecat šķērsli vai sadursities ar citu automašīnu, pat ar minimālu ātrumu, nevar izvairīties no ķermeņa bojājumiem. Šos kengurjatniki var apdrošināt, novietojot automašīnu, jo jūs uzskriesiet šķērslim ar aizsardzību, un buferis paliks neskarts. Arī šīs ierīces ir labi piemērotas braucieniem ārpus pilsētas, jo tās lieliski aizsargā ķermeni no augstas zāles un krūmiem. Šāda ķengura priekšrocība ir tā, ka tos var salabot, pat ja tas ir saliekts, to var nolīdzināt un nolikt atpakaļ.
Tērauda un kalti bērnu pārvadātāji ir uzticamāki. Viņi ir diezgan spēcīgi un stabili, kā arī neliekas. To cena patiešām pārsniedz alumīnija izmaksas, taču tā ir pamatota. Viņi veic visas funkcijas kā iepriekšējās, taču triecienu laikā tie neliekas un nepārvietojas, un attiecīgi nodrošina maksimālu aizsardzību gan automašīnai, gan vadītājam, gan pasažieriem. Pēc trieciena visa slodze krīt uz ķenguru un uz rāmja, kas nozīmē, ka motora pārslēgšanās no nosēšanās vietas ir minimāla.
