Kijevas motocikls Dnipro ir ļoti populārs nabadzīgo motociklistu vidū, kuriem lietotie japāņi ir ļoti dārgi, un ķīniešus nepiesaista ne dizains, ne kvalitāte. Tajā pašā laikā katrs pretējās Kijevas īpašnieks cenšas pārtaisīt savu motociklu pēc iespējas labāk.
Tas ir nepieciešams
- 1. Apkalpojams un efektīvs motocikls Dnipro
- 2. Sausa, tīra un silta garāža
- 3. Garāžas atslēgu un atslēdznieku instrumentu komplekts
- 4. Darbagalds vai galds ar spārni
- 5. Anvil
- 6. Leņķa slīpmašīna (dzirnaviņas) ar 115 vai 125 apli
- 7. Pietiekami jaudīga pusautomātiskā metināšanas iekārta
- 8. Kompresors krāsošanai
Instrukcijas
1. solis
Pirms motocikla jaunināšanas iegūstiet pieredzi ar standarta versiju bez blakusvāģa. Tas palīdzēs skaidri formulēt motocikla maiņas programmu un noteikt gala rezultātu. Izveidojiet skici, precīzi aprēķiniet savas tehniskās iespējas, lai noregulēšanas process netiktu izstiepts gadiem un gadu desmitiem. Demontējiet motociklu, rūpīgi pārbaudot visas detaļas un identificējot bojātās daļas. Rūpīgi nomazgājiet visus komponentus un mezglus un rūpīgi salieciet. Pēc vajadzības salabojiet motoru, aizmugurējo tiltu un pārnesumkārbu.
2. solis
Sāciet ar rāmi. Atkarībā no vēlamā rezultāta jūs varat pagarināt rāmi aizmugurē aiz motora par 50-150 mm ar propellera vārpstas pagarinājumu vai pagarināt rāmi motora priekšā (kā motociklā Ural-Volk). Turklāt jūs varat paplašināt rāmi plašākam aizmugurējam ritenim, izmantojot saliektu dzenskrūves vārpstu vai pārnesumkārbu, mainīt priekšējās dakšas leņķi (tam jābūt ne vairāk kā 33 grādiem) un / vai mainīt aizmugurējo amortizatoru leņķi uz uzlabot izskatu. Rāmja dizainā varat iekļaut arī nelielas modifikācijas: uzstādiet krūzītes priekšējai dakšai, samaziniet seglu augstumu, palieliniet rāmi priekšā.
3. solis
Ja tiek iecerētas krasas izmaiņas rāmī, to būs vieglāk pilnībā sagriezt caurulēs, lai pēc tam no izveidotajām caurulēm izveidotu jaunu rāmi. Dņepras rāmis lieliski piemērots elektriskai metināšanai ar nosacījumu, ka metinātās šuves kvalitātei jābūt augstai. Ja jums ir maz metināšanas pieredzes, praktizējiet līdzīgas caurules. Ja nepieciešamas papildu caurules, ņem tās no cita rāmja. Nelietojiet ūdens caurules - tām nav vajadzīgā stipruma un nepareiza diametra. Metināšanai izmantojiet metināšanas pusautomātisko ierīci, kas ieslēgta ar maksimālo strāvu. Katram metinājumam ir jābūt sametinātam visā perimetrā. Metiniet rāmi uz plauktiem, lai nodrošinātu nepieciešamo riteņu vienmērīgumu. Riteņu sliežu neatbilstība turpmākās ekspluatācijas laikā var izraisīt negadījumu.
4. solis
Skaistāko, stilīgāko un neparastāko gāzes tvertni var izgatavot tikai ar rokām. Garāžas apstākļos sevi ir labi pierādījusi nekomplicēta ražošanas metode, izmantojot izgatavoto motociklu gāzes tvertņu fragmentus un daļas. Tātad pilienveida tvertnes ražošanai labi piemērotas tvertnes no motocikliem K-750, IZH-49, Java. Pirms darba sākšanas notīriet vecās gāzes tvertnes ārpusi, ar slīpmašīnu ar plānu apli noņemot krāsas slāņus. Nogrieziet sarūsējušās vietas un nomainiet ar 1 mm lokšņu metālu. Pēc tam sagrieziet tvertni atbilstoši izvēlētajam izplešanās modelim (centrā vai sānos).
5. solis
Notīriet izgriezto tvertni no iekšpuses. Metinājumu vietā noņemiet cinka pārklājumu tā, lai tas nesabojātu metinājuma kvalitāti. Nostipriniet paplašināto tvertni ar metinātiem vītņotiem stieņiem vai stieņiem. Pēc tam sametiniet spilventiņus. Metiniet ar īsiem uzgaļiem dažādās vietās, lai tvertne ne deformētos. Tvertnes blīvēšanai izmantojiet specializētus hermētiķus vai epoksīda un alumīnija pulvera maisījumu. Izmantojot stingru suku, hermētiķi berzē tīrā šuvē, kurā nav tauku. Uzpildiet tvertni, uzmanieties, lai nesabojātu blīvējuma slāni.
6. solis
Ja iespējams, ielieciet velosipēdu uz riteņiem, lai galīgi definētu spārnu stilu. Tos var vienkārši apgriezt smalcinātāja stilā. Nav ieteicams pilnībā izdzēst vai samazināt pārāk īsu. Priekšējais spārns savu funkciju pilda pat pie mazākajiem izmēriem. Lai veiktu savu funkciju, aizmugurējā spārna aizmugurējā mala nedrīkst būt tuvāk par aizmugurējā riteņa gala līniju. Vēl viens dizains ir īpaši dziļi spārni, kas nodrošina Indijas stila izskatu un lielisku dubļu aizsardzību. Tajā pašā laikā šādu spārnu apakšējo daļu līnijām nevajadzētu būt pārāk zemām, lai tās nesabojātu uz bedrēm un apmalēm.
7. solis
Vieglākais veids ir padarīt spārnus no metāla, proti, no citu motociklu standarta spārnu fragmentiem. Pirms darba notīriet sagatavi no krāsas un rūsas. Metiniet ar periodisku šuvi dažādās vietās. Uz gatavās malas metiniet mīkstu tērauda stiepli 5-6 mm biezumā. Spārna iekšpusē uzstādiet metāla sloksnes, lai nostiprinātu elektroinstalāciju. Aizmugurējais spārns jāprojektē un jāuzstāda tā, lai tas nekādā gadījumā netiktu sabojāts ar riteņu kontaktu.
