Gandrīz visi mūsdienu dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar turbīnām. Dabiski aspirēts dīzeļdegviela (dabiski aspirēta) mūsdienās ir retums. Tāpēc laimīgie dīzeļdzinēju automašīnu īpašnieki periodiski saskaras ar jautājumu: kā to patstāvīgi salabot? Jebkuram turbīnas remontam, diagnostikai vai tīrīšanai tā ir jāizjauc.
Tas ir nepieciešams
- - automobiļu instrumentu komplekts;
- - jaunas blīves;
Instrukcijas
1. solis
Uzkrājiet labu automobiļu instrumentu komplektu un pietiekami daudz brīva laika - turbīnas savlaicīga noņemšana un demontāža prasa daudz laika. Ja auto remonta prasmes nav pieejamas, uzaiciniet palīgu ar praktisku pieredzi šajā jautājumā. Atvienojiet akumulatoru, noņemot vadus no tā spailēm. Iztukšojiet motora dzesēšanas šķidrumu un motoreļļu. Noņemiet visas daļas, kas neļauj viegli piekļūt turbīnai.
2. solis
Noņemiet turbīnu no izplūdes kolektora. Lai to izdarītu, vispirms demontējiet gaisa šļūtenes, kas no tā nonāk gaisa filtrā un starpdzesētājā. Ja transportlīdzeklim ir izplūdes gāzu modulators, tieši pirms izplūdes kolektora šļūtenes noņemšanas izslēdziet tā vakuuma slēdzi. Pēc tam noņemiet aizsargapvalku, atvienojiet eļļas un dzesēšanas šķidruma ieplūdes / izplūdes caurules, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus kolektorā un izplūdē. Tad turbīnu būs iespējams noņemt no motora nodalījuma, ja citas daļas to netraucē. Dažus turbīnu modeļus ir vieglāk noņemt kopā ar izplūdes kolektoru. Lai to izdarītu, atskrūvējiet visas tā stiprinājuma skrūves un noņemiet turbīnu ar kolektoru no apakšas, no pārbaudes bedres.
3. solis
Nomazgājiet un notīriet turbīnas korpusu no netīrumiem. Izmantojiet spirta marķieri, lai atzīmētu detaļu relatīvo stāvokli. Sāciet demontāžu no tās daļas, kas uztver izplūdes gāzes. Izmantojot piemērotu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina "volūtu", pēc tam noņemiet vadības stieni no regulēšanas gredzena piedziņas. Pēc tam, viegli ar koka āmuru uzsitot gliemeža ķermeni, noņemiet to.
4. solis
Pārbaudiet regulēšanas gredzena iekšpusi. Kvēpu uz tās virsmas stundu mērcē dīzeļdegvielā un pēc tam notīra ar saspiestu gaisu. Pēc "gliemeža" noņemšanas tiks atvērta piekļuve "karstajam" lāpstiņritenim. Lai to noņemtu, atskrūvējiet vītni uz tā vārpstas pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam. Ērtības labad vārpstas karsto galu iespīlēiet skrūvspīlē. Tas ir veidots kā zvaigžņu uzgrieznis. Tādā pašā veidā atskrūvējiet "auksto" lāpstiņu. Noņemiet abu lāpstiņu vārpstas ar viegliem āmura sitieniem. Notīriet vārpstas blīves atsperu gredzenu veidā no koksa, oglekļa nogulsnēm un kvēpiem. Šiem gredzeniem ir aizsargājošās paplāksnes - atcerieties tos nēsāt montāžas laikā.
5. solis
Montējot un uzstādot turbīnu, starp turbīnu un izplūdes kolektoru uzstādiet jaunas blīves. Novietojiet visus savienojumus uz augstas kvalitātes hermētiķa. Tajā pašā laikā mēģiniet nepārspīlēt to, jo spiediens turbīnā izspiedīs lieko hermētiķi eļļas kanālos, kas novedīs pie iekārtas bada. Pievērsiet uzmanību korpusa uzgriežņiem - tie jāpievelk ar noteiktu pievilkšanas momentu un pēc tam jāpievelk, līdz zīmes sakrīt.
