Turbokompresora darbības pārbaudes iemesls var būt vilces kritums vai sveša svilpe, ko izstaro turbīna. Pieredzējušiem autovadītājiem ir savas profesionālās zīmes vienības pārbaudei, taču joprojām ir labāk izmantot īpašas apkalpošanas ierīces.
Tas ir nepieciešams
- - manometrs;
- -
Instrukcijas
1. solis
Apkalpošanas centra apstākļos turbīnas darbības traucējumi tiek atklāti, savienojot skeneri ar īpašu automašīnas savienotāju. Vairumā gadījumu turbokompresora izslēgšana ir uzlādes gaisa spiediena sensors vai pati turbīna, kas ir iztērējusi savus resursus. Lai noteiktu turbīnas darbības laikā iesūknētā gaisa spiedienu, tās izvadam pievienojiet īpašu ierīci ar manometru. Rādījumi skaidri norāda, vai turbīnai nepieciešama nomaiņa vai daļējs remonts.
2. solis
Vēl viena turbīnas darbības traucējumu pazīme var būt zilo dūmu emisija no silta motora izplūdes gāzēm paātrinājuma laikā, kā arī tās izzušana pie nemainīgiem apgriezieniem. Iemesls tam ir eļļas sadegšana, kas iekļūst motora cilindros turbokompresora noplūdes dēļ.
3. solis
Melni dūmi, kā parasti, rodas bagātīga maisījuma sadedzināšanas laikā, pateicoties iesmidzināšanas cauruļvadu gaisa noplūdei, kas arī norāda uz turbokompresora vadības sistēmas (TCR) darbības traucējumiem.
4. solis
Gluži pretēji, baltas izplūdes gāzes ir aizsērējušas TKR eļļas novadīšanas līnijas rezultāts. Palielinoties eļļas patēriņam (0,2 - 1,0 litri uz tūkstoš kilometriem) un tā noplūdes pēdām uz pašas turbīnas un gaisa vadu cauruļu savienojumiem, visticamāk, iemesls ir gaisa kanāla vai eļļas novadīšanas līnijas piesārņojums.
5. solis
Iespējams arī, ka ir notikusi turbokompresora ass korpusa koksēšana. Automašīnas paātrinājuma dinamikas pasliktināšanās iemesls var būt nepietiekama gaisa padeve no bojātā TKR.
6. solis
Ja motora darbības laikā rodas neparasts troksnis vai svilpe, cēlonis jāmeklē gaisa noplūdē kompresora izejas un motora krustojumā. Raksturīgā bīde ekspluatācijas laikā, plaisas un deformācijas uz turbīnas korpusa atgādinās par nopietnu TKR sabrukumu un tā nenovēršamo kļūmi.
