Pērkot lietotu automašīnu, vislabāk to aizbraukt uz servisu un diagnosticēt ar speciālista palīdzību. Gadījumā, ja tas nav iespējams, pārbaude būs jāveic mūsu pašu spēkiem. Ja viss ir ļoti skaidrs ar automašīnas virsbūvi un salonu, tad kā pārbaudīt motoru, pērkot?
Tas ir nepieciešams
- - cimdi
- - tīru drānu
- - balta papīra lapa
Instrukcijas
1. solis
Vizuālā pārbaude. Paceliet transportlīdzekļa pārsegu un pārbaudiet motora nodalījumu. Šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību eļļas traipiem un pilieniem: tiem nevajadzētu atrasties uz darba motora. Pat nelielas eļļas pēdas nākotnē var nozīmēt noplūdes problēmas. Pievērsiet īpašu uzmanību zonām ap aizdedzes sadalītāju un degvielas sūkni. Noplūdušas blīves un gumijas blīves, kā arī vaļīgas šļūtenes skavas var izraisīt pilienus. Vēl viens eļļas pēdu cēlonis var būt vaļīgs cilindra galvas vāks: pārbaudiet savienojumu, pārliecinieties, ka uz tā nav eļļas vai hermētiķa pēdas. Pat ja pašreizējais īpašnieks pirms pārdošanas sakārtoja motoru, viņam kaut kas varētu pietrūkt. Piemēram, motora pārsega iekšpusē varētu palikt motora nepareizas darbības pēdas, tāpēc uzmanīgi pārbaudiet to. Apskatiet skrūves un uzgriežņus: ja ap tiem vai uz tiem atrodat skrāpējumus, lai arī cik mazus, tad tā var būt skaidra zīme ka motors ir vismaz atvērts. Un tas ir labi, ja šajā gadījumā pārdevējs jūs iepriekš informēja, ka motors nesen ir pabraucis garām plānotajai starpsienai.
2. solis
Pārbaudiet eļļas un antifrīza stāvokli. Pārbaudiet eļļu ar mērstieni, antifrīzu - vienkārši atskrūvējot attiecīgās tvertnes vai radiatora vāciņu. Eļļai jābūt dzidrai, tai jābūt normālai, ne pārāk viskozai konsistencei un smaržai. Eļļā nedrīkst būt svešķermeņu vai gaisa burbuļu, un uz mērstieņa nedrīkst būt svītru vai svešķermeņu nosēdumu. Tas pats attiecas arī uz antifrīzu: šķidrumam jābūt dzidram, tam jābūt raksturīgai saldai smaržai, un uz virsmas nav eļļas traipu vai burbuļu. Šķidrumā esošie burbuļi ir pirmā noplūdes pazīme. Atcerieties: šī ir ļoti nopietna problēma. Piemēram, lietojot antifrīzu, burbuļi var nozīmēt dzesēšanas šķidruma noplūdi dzinējā noplūdušas starplikas vai pašas bloka galvas plaisas dēļ, kas ir pilnīgi nepieņemami. Antifrīzs apēd virzuļa gredzenus un rada neatgriezenisku kaitējumu motora stāvoklim.
3. solis
Atskrūvējiet eļļas uzpildes vāciņu. Pārbaudiet vāku: nekādā gadījumā zem tā vai gar pašas kakla malu nedrīkst būt putas vai plāksne. Blīvas raksturīgas dzeltenbalts krāsas nogulsnes nozīmē, ka dzinējā ieplūst dzesēšanas šķidrums. Par šāda darbības traucējuma sekām mēs jau runājām iepriekšējā solī.
4. solis
Pārbaudiet gumijas izstrādājumus un sveces. Blīvēm un šļūtenēm nedrīkst būt ārēju bojājumu vai plaisu pazīmju.
Ja motora nodalījums ir putekļains un netīrs, neesiet pārāk slinks, lai uzvilktu cimdus un apbruņotos ar lupatu, lai pārbaudītu visas sastāvdaļas: daudzu gadu kvēpi var slēpt daudzus defektus.
Ja iespējams, atskrūvējiet vienu vai divas sveces: to izskats var daudz pateikt.
Parasti sveces pārklāj ļoti plāns gaiši pelēkas vai gaiši dzeltenas plāksnes slānis, un elektrods var būt nedaudz nolietojies. Sveces ar plaisu uz izolatora virsmas nozīmē, ka motors darbosies ar sitienu, un sveces ar bagātīgām gaismas nogulsnēm norāda uz nepareizu eļļu. Izkusis sveces centra elektrods var signalizēt par virkni problēmu: sākot no agras aizdedzes un sliktas degvielas līdz nepareiziem vārstiem un aizdedzes sadalītājam. Savdabīgas glazūras veidošanās, ko veido kvēpi vai spēcīgs elektrodu nodilums, nozīmē, ka tika izmantota degviela vai eļļa ar lielu daudzumu piedevu. Eļļainās aizdedzes sveces var liecināt par pārāk lielu eļļas daudzumu eļļošanas sistēmā vai par nopietnāku virzuļa gredzenu, cilindru un vārstu vadotņu nodilumu. Visbeidzot, oglekļa nogulsnes uz svecēm norāda uz nepareizu maisījuma veidošanos vai gaisa filtru, kas ilgu laiku nav mainīts.
5. solis
Sāciet motoru un uz vietas uzpildiet degvielu. Startējot motoru, starterim nevajadzētu izstarot svešas skaņas un grabēšanu. Lieki piebilst, ka motoram vajadzētu startēt ar pirmo mēģinājumu, neatkarīgi no iesildīšanās pakāpes un laika apstākļiem. Motoram jādarbojas vienmērīgi, bez pārtraukumiem. Ja dzinējs raustās, rodas svešas vibrācijas, un darba ritmu var saukt par pretrunīgu, tad, visticamāk, motors ir troīts. Tas nozīmē, ka nedarbojas viens no cilindriem. Iemesls var būt aizdedzes sistēmas nepareiza darbība, nepareiza vienas sveces, izdegušas virzuļa vai pārāk bagātināta maisījuma darbība. Jebkurā gadījumā problēmu ir vērts apspriest ar īpašnieku.
6. solis
Pārbaudiet ierīču rādījumus. Kad dzinējs darbojas, pēc sasilšanas eļļas spiediena un temperatūras sensoru bultiņām jābūt normas robežās, ideālā gadījumā - vidējā stāvoklī.
7. solis
Paskaties uz izpūtēja dūmiem. Ja, iedarbinot motoru, baltie dūmi jums šķita bagātīgi, bet pēc neilga laika pilnībā pazuda, tad, visticamāk, tas bija tikai kondensāts, un jums nevajadzētu uztraukties. Ja dūmi turpina izplūst no izplūdes caurules, ekspressdiagnostiku var veikt pēc to krāsas un smaržas. Tātad, balti dūmi vai dūmi ar nelielu zilganu nokrāsu, kas vienlaikus ātri izkliedējas un atstāj gaisā saldu smaržu - skaidra pazīme par antifrīzu klātbūtni automašīnas motora cilindros. Zili vai pelēki dūmi (varbūt ar baltu nokrāsu), kas kādu laiku karājas gaisā ar vieglu ceriņu vai pelēku dūmaku, nozīmē, ka eļļa nokļūst sadegšanas kamerā. Abu šo problēmu novēršana var būt dārga, tāpēc neriskējiet. Visbeidzot, melnie dūmi nozīmē, ka gaiss / degviela dedzina neefektīvi. Cēlonis var būt daudz darbības traucējumu: koksa gaisa strūklas, noplūdes inžektori, bojāta lambda zonde vai gaisa plūsmas sensors. Sekas ir tādas, ka motora nodilums tiek ievērojami paātrināts un izplūdes gāzes kļūst ļoti toksiskas.
8. solis
Veikt testa braucienu. Tam vajadzētu identificēt tos trūkumus, kurus jūs, iespējams, nemanījāt, kad dzinējs darbojas tukšgaitā. Pārbaudiet, kā motors reaģē uz braukšanu lielā un mazā ātrumā, kā tas paātrina un uzvedas dinamikā zem slodzes. Par tevi vajadzētu brīdināt svešiem trokšņiem, klauvēšanai, nevienmērīgai darbībai, asam jaudas zudumam un, protams, izplūdes sistēmas dūmiem.
