Ir cilvēki, kuri gadu desmitiem ir izmantojuši vienu un to pašu automašīnu. Šī ir vecākā paaudze, kas slavena ar savu konservatīvismu. Un ir arī tādi, kas ik pēc pāris mēnešiem maina automašīnu. Tomēr saskaņā ar statistiku vidējais automašīnas īpašnieks Eiropā maina automašīnu ik pēc 2-3 gadiem, Krievijā - ik pēc 5 gadiem.
Šādu statistiku var viegli izskaidrot: vispopulārākie automašīnu aizdevumi ir ar 3-5 gadu termiņu. Apmaksājis aizdevumu par vienu automašīnu, patērētājs domā par jauna automašīnas iegādi. Turklāt Eiropā pieņemtie vides nodokļi par vecām automašīnām ir ļoti augsti salīdzinājumā ar nodokļiem par jauniem automobiļiem. Turklāt vecā automašīna sāk sabojāties biežāk un neatbilst komforta, efektivitātes un drošības prasībām.
Šajā pētījumā ir otra, svarīga daļa. Fakts ir tāds, ka 5 gadus vecas automašīnas kvalitāte ir 80% atkarīga no tā, kā īpašnieks par to rūpējās. Un tikai 20% no automašīnas sākotnējās kvalitātes. Tāpēc daudzi pazīstami autoražotāji vairs necenšas izgatavot automašīnas "gadsimtiem ilgi". Galvenais ir tas, ka automašīna saglabā savu kvalitāti 5–10 ekspluatācijas gadus. Tādējādi tiek ievērots ieteikums tiem, kas izmanto ārzemju automašīnas, nomainīt automašīnu ik pēc 5-7 gadiem vai pat biežāk. Paši autoražotāji pielāgojas patērētāju gaumei, ik pēc 5-6 gadiem uz konveijera liekot jaunu automašīnas modeli un pēc 2-3 gadiem padarot to par nopietnu modernizāciju.
Attiecībā uz pabalstiem
Biežas automašīnas maiņas nodara kaitējumu īpašnieka kabatai, jo pirmajos 2-3 darbības gados automašīna zaudē aptuveni 30% cenu, un līdz 5 gadu vecumam tā var zaudēt pusi no sākotnējās vērtības. Tāpēc 5 gadus vecas biznesa klases vai augstākās klases ārzemju automašīnas iegāde tiek uzskatīta par izdevīgu. Cena par to ir uz pusi mazāka nekā jaunai, un tehniskais stāvoklis ir diezgan labs. Jā, un viņu pirmie īpašnieki ļoti labi apkalpo šādas automašīnas.
Rāmja SUV un pikapiem ir līdzīgas īpašības. Pirmajos 5 darbības gados viņi arī daudz zaudē cenu, un rāmja struktūra ļauj automašīnai darboties 30-50 gadus. Tāpēc 5–10 gadus vecu apvidus automobili par mazu naudu var ņemt kā otru automašīnu, ņemot vērā ilgtermiņa ilgtermiņa darbību. Vienīgais trūkums ir tas, ka rāmja apvidus auto un pikapus bieži varēja izmantot bezceļos vai preču pārvadāšanai un tie nopietni nolietojās. Un par tām nerūpējas tikpat labi kā par prestižām automašīnām.
Nobraukuma ziņā
Noteiktai cilvēku kategorijai - kravas pārvadātājiem, taksometru vadītājiem, mikroautobusu īpašniekiem, dedzīgiem džipistiem - automašīna būtu jāmaina daudz biežāk nekā parastajiem cilvēkiem. Šādu automašīnu darbības raksturs ir intensīvāks un saspringtāks, un līdz ar to arī paātrināts nodilums. Ja automašīnu izmanto tikai vasarā un tikai braucieniem uz valsti, šāda automašīna pat pēc 10 gadiem daudz nenodils.
Kvalitātes ziņā
Kvalitatīva automašīna kalpos ilgāk un netraucēs īpašnieku ar biežām avārijām, nekvalitatīva sāks drupināt otrajā ekspluatācijas gadā. Objektīvi vērtējot, kvalitātes līmeni var novērtēt pēc ražotāja garantijas: ilgtermiņa garantija - augsta kvalitāte, un otrādi. Turklāt augstākās klases automašīnas un rāmja tipa apvidus automobiļi sākotnēji ir izstrādāti tā, lai gadiem ilgi darbotos bez traucējumiem, nevis brauciena un kompaktajiem krosoveriem.
