Ar iespaidīgo izmēru un lielo svaru dzinēja spararats stabilizē kloķvārpstas ātrumu. Bet tikai ar nosacījumu, ka daļa ir pilnīgi līdzsvarota. Pretējā gadījumā tas var vispirms iznīcināt aizmuguri un pēc tam nākamos kloķvārpstas galvenos gultņus cilindru blokā. Tāpēc pret tā uzstādīšanu jāizturas ar zināmu atbildības pakāpi.
Nepieciešams
uzgriežņu galviņu komplekts
Instrukcijas
1. solis
Spararats parasti tiek uzstādīts motora kapitālā remonta beigās. Ar retiem izņēmumiem tā nomaiņa tiek veikta sajūga disku iznīcināšanas dēļ (praksē tas arī notika), kā rezultātā tai tika nodarīti tādi bojājumi, kas padarīja neiespējamu turpināt norādītās daļas darbību.
2. solis
Nav svarīgi, kurš spararats ir uzstādīts uz kloķvārpstas aizmugurējā atloka, jauns vai "lietots", tas ir rūpīgi jāpārbauda, lai balansētu. Turklāt tiek noteikts darba virsmas stāvoklis, kas paredzēts sajūga mehānisma ievietošanai, un tiek pētīts pārnesumkārbas ieejas vārpstas atbalsta gultņa sēdeklis.
3. solis
Pēc traucējummeklēšanas un konstatēto trūkumu novēršanas (ja tādi ir), dzinējā tiek uzstādīts spararats. No automašīnas demontētam motoram šis uzdevums ir ievērojami vienkāršots:
- notīriet un attaukojiet kloķvārpstas atloka un spararata saskares virsmas, - paceliet daļu un, izlīdzinot metāla tapu ar spararata atveri, uzlieciet to un pievelciet pāris stiprinājuma skrūves, - pievelciet atlikušos stiprinājumus, - pievelciet spararata stiprinājuma skrūves ar krustveida šķērsojumu, - Veiciet galīgo pievilkšanu ar griezes momenta atslēgu, izmantojot griezes momentu, kas norādīts remonta instrukcijās, tabulā "Pievilkšanas momenti".
4. solis
Pirms spararata skrūvju pievilkšanas uz vītnēm uzklājiet nelielu daudzumu līmējošā hermētiķa.
5. solis
Ja spararata stiprinājuma konstrukcija nodrošina atbilstību pretpasākumiem spontānai skrūvju atlaišanai, tad noteikti ievērojiet tos (uzstādiet slēdzenes paplāksnes vai savienojiet skrūvju galvas ar stiepli utt.).
