Gluda braukšana ar automašīnu ir ļoti atkarīga no pārnesumkārbas. Turklāt bremžu atteices gadījumā tā var kļūt par pēdējo robežu. Prasmīga pārnesumkārbas izmantošana sarežģītos un sarežģītos apstākļos, piemēram, apledojušos apstākļos vai braucot pa smagu zemi, ļauj automašīnai veiksmīgi tikt ar tām galā. Lai vienmēr par to pārliecinātos, jums regulāri jāveic pārnesumkārbas apkope. Ja tiek atrastas bojātas detaļas, tās nekavējoties jānomaina.
Instrukcijas
1. solis
Noņemiet un izjauciet transmisiju. Pirms pārbaudes rūpīgi notīriet detaļas ar skrāpi vai suku. Noņemiet visus nogulsnes un notīriet caurumus un spline no iespējamiem netīrumiem. Pēc tam noskalojiet un noņemiet visu eļļas atlikumu. Pūtiet saspiestu gaisu ap detaļām un viegli noslaukiet. Rūpīgi izpūtiet cauri gultņiem, vienlaikus pārliecinoties, ka gredzeni negriežas.
2. solis
Pārbaudiet pārnesumkārbas vākus un korpusu. Pēdējie nedrīkst būt saplaisājuši, bojāti vai nēsāti gultņu sēdekļos. Arī blakus esošajām virsmām ar pārsegiem un sajūga korpusam nedrīkst būt defektu, kas varētu izraisīt nepietiekamu hermētiskumu un asu novirzi. Nelielus bojājumus novērsiet ar samta failu. Ja nav iespējams atjaunot, nomainiet detaļas. Pārbaudiet priekšējā vāka stāvokli. Rotācijas laikā nosakiet kontaktu ar ieejas vārpstu. Ja tas tā ir, nomainiet bojātās daļas. Pārbaudiet priekšējā vāka iztukšošanas atveri, tā nedrīkst būt aizsērējusi, pretējā gadījumā notīriet tā aizbāzni.
3. solis
Pārbaudiet eļļas blīves. Viņu darba malās nedrīkst būt nervozitāte un bojājumi, pieļaujama darba malas nodilums ne vairāk kā 1 mm. Nelielu bojājumu gadījumā nomainiet.
4. solis
Pārbaudiet vārpstas. Izvades vārpstas splainiem un bīdāmajām virsmām jābūt bez bojājumiem un pārmērīga nodiluma. Elastīgajai sakabei brīvi jāpārvietojas uz splainiem. Uz izejas vārpstas priekšējā galā, kā arī ieejas vārpstas atverē uz adatu ripojošās virsmas nedrīkst būt redzamu nelīdzenumu. Starpzara nav atļauta pārmērīga zobu nodilšana vai šķelšanās. Atpakaļgaitas asij jābūt ar gludu virsmu bez saistīšanas pēdām. Nelielus pārkāpumus noņemiet ar smilšpapīru M10-M40. Lielu deformāciju un bojājumu gadījumā vārpstu nomainiet ar jaunu.
5. solis
Pārbaudiet pārnesumus. Viņiem nav atļauts valkāt vai sabojāt zobus, pārsniedzot pieļaujamo sānu atstarpi. Pievērsiet uzmanību zobu galu stāvoklim uz sinhronizatoru malām. Darba virsma nedrīkst būt gluda, un tai nedrīkst būt redzamas nodiluma pazīmes. Pārbaudiet sietu atstarpi starp pārnesumiem. Nomainiet bojātās daļas.
6. solis
Pārbaudiet gultņus. Viņiem jābūt ideālā stāvoklī. Radiālais klīrenss nedrīkst būt lielāks par 0,05 mm. Ar pirkstiem piespiediet iekšējo gredzenu pret ārējo gredzenu un pagrieziet vienu no tiem, velmēšanai jābūt vieglai un gludai. Bumbu vai veltņu un gredzenu skrejceļu virsmu bojājumi nav pieļaujami. Nomainiet bojātās daļas.
7. solis
Pārbaudiet dakšiņas un kātiņus. Pārnesumkārbas dakšu deformācija nav atļauta. Stieņiem jābūt brīvi pārvietotiem, bez rotaļām kartera atverēs. Pārbaudiet atsperu, bloķējošo uzgriežņu un fiksējošo lodīšu stāvokli. Nomainiet bojātās daļas.
8. solis
Pārbaudiet savienojumus, rumbas un sinhronizatora bloķēšanas gredzenus. Pārbaudiet, vai nav pielipušas pārnesuma sajūga rumbas. Pievērsiet īpašu uzmanību sakabes bīdāmajām virsmām. Pārbaudiet sajūga zobu galus. Nav pieļaujams ievērojams bloķēšanas gredzenu virsmas nodilums. Novērst brīvas slīdēšanas kļūdas ar samta failu. Nomainiet bojātās daļas.
