Automašīnas motora eļļa pilda vairākas svarīgas funkcijas. Pārklājot kustīgās motora daļas ar aizsargplēvi, tas ievērojami samazina detaļu berzi un nodilumu, aizsargā agregātus no korozijas, netīrumiem un kaitīgiem nosēdumiem.
Zināmu eļļas patēriņu atkritumu un motora uzņemšanai nodrošina jebkura transportlīdzekļa pases dati. Normālais patēriņš ir 0, 1-0, 3% no degvielas patēriņa. Patēriņa pieaugums norāda uz dzinēja darbības traucējumiem, kas var izraisīt nopietnas sekas līdz pat kapitālam remontam.
Eļļas patēriņu uz litru uz 1000 kilometriem var uzskatīt par normu jaudīgiem V6 vai V8 motoriem, maziem automobiļiem tas jau ir ievērojams standarta eļļas patēriņa pārsniegums.
Noplūdes dēļ palielināts eļļas patēriņš
Pats pirmais iemesls, kāpēc motors sāk "ēst" eļļu, ir banāla eļļas noplūde ārpus motora. Ir vairākas potenciālas vietas, kur nafta var beigties.
Noplūde caur eļļas filtra blīvi. Diezgan izplatīta situācija, kad eļļa izplūst caur eļļas filtra O-gredzenu. Šādu noplūdi var viegli novērst, pievelkot filtru vai nomainot O gredzenu.
Eļļas noplūde caur kloķvārpstas eļļas blīvēm. Visbiežāk šāda noplūde ir saistīta ar eļļas blīvējumu blīvējuma lūpu nodilumu to ilga kalpošanas laika vai gumijas un sliktas kvalitātes dēļ. Bieži ir gadījumi, kad pēc eļļas piedevu un citu autoķīmisko šķidrumu pievienošanas eļļai sāk noplūst jauni eļļas blīvējumi.
Noplūde caur cilindra galvu. Tas jau ir nopietns darbības traucējums, kas norāda, ka motors darbojas avārijas režīmā. Šāda noplūde var rasties no cilindra galvas pārkaršanas. Ja dzinējs tika salabots pirms noplūdes parādīšanās, tad montāžas laikā strāvas skrūves tika nepareizi pievilktas. Šādas noplūdes klātbūtni var norādīt ar eļļas traipiem un pilieniem uz motora bloka virsmas. Šis defekts prasa tūlītēju novēršanu, jo tas ir saistīts ar nopietnām sekām līdz motora vai ūdens āmura "ķīļam".
Motoreļļas sistēmas darbības traucējumi
Vēl viens no galvenajiem pieaugošā eļļas patēriņa iemesliem ir dzinēja iekšējo daļu nodilums, kas ir atbildīgs par netraucētu eļļas sistēmas darbību.
Pirmo pasaules motoreļļu 1873. gadā patentēja amerikāņu ārsts Džons Eliss.
Visizplatītākais iemesls būtiskam plūsmas pieaugumam, kas saistīts ar motora iekšējo daļu darbību, ir noplūde caur motora vārstu vārstu kātu blīvēm. Šīs eļļas blīves motora darbības laikā pastāvīgi tiek pakļautas augstām temperatūrām, kuru dēļ tās zaudē elastību un blīvēšanas īpašības. Šādas darbības traucējumu rašanos pavada ievērojams eļļas patēriņa pieaugums un izdalīto dūmu daudzuma palielināšanās. Šādā situācijā vārsta kāta blīvējumu nomaiņa ir gandrīz neizbēgama.
Eļļas skrāpja gredzeni ir vēl viens svarīgs eļļas sistēmas elements. Tā kā eļļas skrāpja gredzeni darbojas augsta kontakta spiediena apgabalos, to nodilums ir neizbēgams un raksturīgs pašam darbības principam. Turklāt gredzeni var būt pārkarsēti vai koksēti, kas arī veicina eļļas patēriņa pieaugumu atkritumiem, un koksēšanas laikā tam tiek pievienots kompresijas samazinājums un nestabila motora darbība.
Palielināts cilindru nodilums vai deformācija ir visnopietnākais iemesls, kas izraisa ievērojamu motoreļļas patēriņa pieaugumu, un tas prasa ievērojamu remontu, nomainot virzuļus, gredzenus un bloka urbumu.
Ir arī vērts atzīmēt, ka palielinātu eļļas patēriņu var izraisīt ne tikai tīri tehniski iemesli, kas saistīti ar motora darbības traucējumiem, bet arī nelabvēlīgi darba apstākļi. Agresīva braukšana ar pārmērīgu ātrumu vienmēr noved pie tā, ka motors sāk "ēst" eļļu. Tāpēc visi pieredzējušie "gāzes" cienītāji bagāžniekā vienmēr nēsā eļļas kannu.
