Pēc negadījuma eksperti aprēķina transportlīdzekļu bojājumus, lai kompensētu materiālās izmaksas, kas nepieciešamas atjaunošanai. Šī procedūra nav pabeigta bez skandāliem. Tāpēc valdība ir izstrādājusi tiesību aktu ar nosaukumu "Noteikumi par materiālu un rezerves daļu izmaksu noteikšanu transportlīdzekļu atjaunošanā", kas stājās spēkā 2010. gada septembrī.
Instrukcijas
1. solis
Dokuments, kura mērķis ir atrisināt konflikta situācijas starp pusēm pēc negadījuma, galvenokārt attiecas uz apdrošināšanas sabiedrībām, kuras aprēķina materiālos zaudējumus no negadījuma un kompensācijas summu cietušajiem. Bet automašīnu īpašniekiem ir noderīgi arī iepazīties ar tajā noteiktajām pamatnormām. Vismaz, lai apzinātos, kāpēc automašīnas remontam nepieciešamo rezerves daļu iegādei un kuru izmaksas tirdzniecības organizācijās ir, piemēram, 20 tūkstoši rubļu, viņš tiks piešķirts piecpadsmit.
2. solis
Pats interesantākais ir tas, ka uz tā nav iespējams aprēķināt zaudējumu apmēru. Noteikumi nosaka noteiktas detaļas nodiluma pakāpes noteikšanu. Un, ja jūs iedziļināties tiesību normu būtībā, tad īpašnieks varēs aprēķināt, cik daudz viņam būs nepietiekami samaksāts.
3. solis
Saskaņā ar iedibināto Krievijas likumdošanas tradīciju noteikumi, kas stājušies likumīgā spēkā, rada vairāk jautājumu nekā palīdz noskaidrot situāciju. Tādējādi atsevišķā kategorijā ietilpst rezerves daļas, kas tieši ietekmē ceļu satiksmes drošību. Tiesa, to saraksts vēl nav gatavs, un neviens nezina, kad tas parādīsies.
4. solis
Faktori, kas šajā aktā izmantoti, lai aprēķinātu nodiluma pakāpi, ir visnoslēpumainākie brīži. Diskriminācija pastāv ne tikai vietējās autobūves nozarē, bet arī mūsu valstī ražoto ārvalstu uzņēmumu automašīnās. Katrs to darbības gads samazina mašīnu izmaksas par 5, 5%. Citiem vārdiem sakot, desmit gadu laikā Krievijā ražotas automašīnas nolietojums būs 55%. No dokumenta izriet, ka visuzticamākās ir japāņu automašīnas, ar kurām tās nesen tik aktīvi cīnījušās.
5. solis
Kad 2004. gada jūlijā mūsu valstī tika ieviesta mehānisko transportlīdzekļu atbildības obligātās apdrošināšanas sistēma, Satiksmes ministrijas ierēdņiem tika uzdots izstrādāt vienotu metodiku zaudējumu aprēķināšanai negadījuma gadījumā. Pirms vairāk nekā gada parādījās pirmais dokuments (Krievijas Federācijas valdības 2010. gada 24. maija dekrēts Nr. 361), ar kuru ir iespējams aprēķināt automašīnas vai tās daļu nodiluma pakāpi. Bet normu piemērošana reālos apstākļos ir iespējama tikai pēc tam, kad parādīsies vairāki nolikumi un to sastāvdaļu un mezglu saraksts, kuriem korekcijas koeficienti netiek piemēroti un kuri joprojām tiek izstrādāti Satiksmes ministrijā., nodiluma pakāpes noteikšana ir pilnībā atkarīga no eksperta atzinuma.
