Vakuuma bremžu pastiprinātājs ir visizplatītākais pastiprinātāja veids, ko izmanto modernas automašīnas bremžu sistēmā. Kad tas sabojājas, ievērojami palielinās centieni nospiest bremžu pedāli, kas nelabvēlīgi ietekmē mašīnas vadību. Lai no tā izvairītos, jāpārbauda vakuuma pastiprinātāja pretvārsts. Tātad, kā jūs to izdarāt?
Nepieciešams
Divas drānas (viena rokām, otra daļām) un skrūvgriezis
Instrukcijas
1. solis
Pirmais solis ir pārbaudīt armatūras savienojuma blīvumu pie ieplūdes caurules ar vakuuma šļūteni un attiecīgi ar vakuuma pastiprinātāja pretvārstu. Atgādināsim, ka savienojuma hermētiskums ir blīvs detaļu savienojums viens ar otru. Starp tiem nedrīkst būt caurumu, plaisu, spraugu, un gaisam nevajadzētu iet cauri. Ja kaut ko atrodat, dažas bojātās daļas ir jānomaina. Un, ja nav ārēju bojājumu, bet vienkārši noplūst detaļas, tad novērsiet šo trūkumu un mēģiniet 6 reizes nospiest bremžu pedāli, taču neaizmirstiet, ka motors ir jāizslēdz. Pēc tam iedarbiniet pašu motoru un pārbaudiet, vai bremžu pedālis ir virzījies uz priekšu, ja nē, tad mēs turpinām pārbaudi tālāk.
2. solis
Lai pārbaudītu pretvārstu, nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma skavu un atvienot vakuuma šļūteni no vārsta, izmantojot skrūvgriezi. Pēc tam noņemiet šo vārstu no servovakuuma korpusa un ērtības labad novietojiet to uz auduma, lai nožūtu rokas.
3. solis
Pabīdiet gumijas spuldzes pamatni (snīpi) uz liela diametra armatūras un izspiediet to. Armatūra ir caurules gabals, kas ievieto vārstu vakuuma pastiprinātājā. Bet neaizmirstiet, ka visam gaisam jāizplūst caur vārstu. Ja pie jums nav bumbieru, tad vārstu var izpūst ar muti.
4. solis
Pēc tam atlaidiet gumijas spuldzi, ja bumbieris ir ieguvis sākotnējo formu, tad vārsts ir bojāts (tas iziet gaisu abos virzienos), tad tas jānomaina. Un, ja tas paliek saspiestā stāvoklī, tad vārsts ir labā kārtībā, ar kuru mēs jūs apsveicam.
