Slēgtā cikla degvielas iesmidzināšanas sistēma, ko izmanto iesmidzināšanas motoros, ir konstruēta šādi: degvielu no augstspiediena sūkņa caur augstspiediena sūkni piegādā inžektoram no gāzes tvertnes, kas uzstādīta zem aizmugurējā sēdekļa. Tie degvielas tvaiki, kas nav izdeguši, caur cauruli tiek savākti adsorbētājā - ierīcē, kas savāc lieko degvielu un nosūta to caur caurulēm, gravitācijas un pretvārstiem atpakaļ uz tvertni.
Instrukcijas
1. solis
Šāda barošanas sistēma var ievērojami ietaupīt degvielu. Gravitācijas vārsts ir “drošības tīkls”, kas neļauj gāzei izplūst, automašīnai apgāžoties, un pretvārsts kalpo kā spiediena regulators degvielas tvertnē, tāpēc atteices gadījumā tas jānomaina.
2. solis
Lai nokļūtu pretvārstā, dažās automašīnās ir jānoņem degvielas tvertne, citās konstrukcija ļauj nokļūt pretvārstam, vienkārši noņemot degvielas uzpildes atloku. Atskrūvējiet stiprinājuma skavas un noņemiet degvielas tvertni.
3. solis
Pēc tam atvienojiet visas caurules un vadus no tā. Augšpusē ir atdalītājs ar divvirzienu pretvārstu. Lai nomainītu pretvārstu, jums ir jāatbrīvo skavas un jāatvieno caurules. Vārsts ir uzstādīts apgrieztā secībā.
4. solis
Ja automašīnas konstrukcija ļauj nomainīt pretvārstu, nenoņemot tvertni, jums jādara šādi: atskrūvējiet gāzes tvertnes atloku; noņemiet adsorbentu un atvienojiet no tā vakuuma šļūteni. Pēc tam noņemiet pretvārstu.
5. solis
Pirms vārsta nomaiņas to var pārbaudīt. Atvienojiet iztvaicētāja cauruli no pretvārsta un pievienojiet ierīci, kas mēra vakuumu. Tad pakāpeniski uz vārsta uzliek vakuumu. Vārsts jāatver, kad spiediens sasniedz 1,33 kPa. Tad jums jāpārvieto vakuuma sūknis prom no vakuuma savienojuma uz augstspiediena savienojumu.
6. solis
Tad jums lēnām jāpalielina spiediens vakuuma ķēdē un jāievēro manometra rādījumi. Ja spiediens tiek turēts zem 5,07 kPa, vārsts ir kārtībā. Ja spiediens neiztur, tad vārsts ir jānomaina.
Pretvārsts jāuzstāda pretējā izņemšanas secībā.
