Neskaitāmajās novatoriskajās tehnoloģijās un attīstībā, kas pastāv šodien, parastam auto entuziastam var būt grūti izdarīt pareizo izvēli, tomēr, izpētot visus aizraujošos mirkļus, jūs vienmēr varat atrast tieši to, kas jums nepieciešams. Tas attiecas arī uz dīzeļdzinējiem.
Dīzeļdzinēju izstrāde
Pirmo reizi motora, kas darbojas pēc degvielas pašaizdegšanās principa sasilšanas laikā sasildītā gaisa iedarbībā, konstrukciju 1892. gadā patentēja Rūdolfs Dīzels. Debijas dzinēji tika pielāgoti darbam ar augu eļļām un vieglajiem naftas produktiem, un 1898. gadā tie jau varēja darboties ar jēlnaftu. Pasažieru automobiļu ražotāji pievērsa uzmanību tikai dīzeļdzinējiem 20. gadsimta 70. gados, kad ievērojami pieauga degvielas cenas.
Dīzeļdzinēja priekšrocības
Kopš tā laika dīzeļdzinēji ir ievērojami uzlabojušies un tiek veiksmīgi izmantoti dažādos transportlīdzekļu aprīkojuma līmeņos. Daudzi autobraucēji dod priekšroku dīzeļdzinējiem, nevis parastajiem benzīna dzinējiem, jo pirmie ir ekonomiskāki (tie patērē līdz pat 30% mazāk degvielas, kas ir vairākas reizes lētāk nekā dažāda veida benzīns) un kuriem ir lielāks griezes moments. Tas notiek pat neskatoties uz to, ka automašīnas, kas aprīkotas ar dīzeļdzinējiem, ir daudz dārgākas. Un pašiem motoriem ir palielināts svars un izmēri, pateicoties tam, ka tie ir paredzēti, lai izturētu milzīgas slodzes.
TDI un CDI dīzeļdzinēju raksturojums
Šobrīd ir zināmi daudzi dīzeļdzinēju veidi. Tomēr, ja jūs plānojat izdarīt izvēli starp tādām vienībām kā TDI un CDI, jums iepriekš jāsalīdzina to īpašības, lai pieņemtu pareizo lēmumu un iegūtu tieši to, kas jums vajadzīgs beigās.
TDI (turbokompresora tiešās iesmidzināšanas) motoru izstrādāja vācu uzņēmums Volkswagen. Tās galvenā atšķirīgā iezīme papildus tiešai iesmidzināšanai ir turbokompresora ar mainīgu turbīnas ģeometriju klātbūtne. Sistēma kopumā garantē optimizētu cilindru uzpildi, ļoti efektīvu degvielas sadegšanu, ekonomiskumu un draudzīgumu videi. TDI motora turbokompresors koordinē izplūdes gāzu enerģijas plūsmu un tādējādi nodrošina nepieciešamo gaisa spiedienu plašā motora apgriezienu diapazonā.
Šādi motori tiek uzskatīti par pietiekami uzticamiem un nepretencioziem lietošanai. Tomēr viņiem ir viena nepatīkama iezīme. Fakts ir tāds, ka TDI turbīnai augstā darba temperatūrā (un tai ir izplūdes gāzu plūsma līdz 1000 ° C) un iespaidīgam ātrumam (apmēram 200 tūkstoši apgr./min) ir maz resursu, tikai aptuveni 150 tūkstoši km transportlīdzekļa nobraukuma. Bet pats motors var izturēt līdz pat 1 miljonam km.
"Diesel" CDI (Common Rail Diesel Injection) ir Mercedes-Benz koncerna darba rezultāts. Tas bija pirmais, kurš izmantoja novatorisko Common Rail iesmidzināšanas sistēmu. Tas ļāva ievērojami samazināt degvielas patēriņu, un jauda tika palielināta par gandrīz 40%. Ir vērts atzīmēt, ka CDI motoriem ir nepieciešamas ievērojamas uzturēšanas izmaksas, tomēr, ja ir sasniegts zems detaļu nodiluma līmenis, remonts ir nepieciešams daudz retāk. Šķiet, ka sistēma ir ideāla, taču šis motors var būt jutīgs pret zemas kvalitātes degvielu.
Tomēr mūsdienu dīzeļdzinēji patiešām daudz neatšķiras, izņemot dažus nelielus punktus. Tāpēc nav iespējams viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kurš dzinējs patiesībā ir labāks. Jums jāvadās pēc savām vajadzībām, gaumes un vēlmēm. Bet pati dīzeļdzinēja izvēle noteikti ir pareizs lēmums.
