Iekšdedzes dzinējs ir parādā savu izskatu francūzim Filipam Le Bonam, kurš atklāja gaismas gāzi 1799. gadā. Jau 1801. gadā kāds uzņēmīgs izgudrotājs uzņēma patentu gāzes motora konstrukcijai, no kura sākās to strauja attīstība.
Instrukcijas
1. solis
Iekšdedzes dzinēja darbība ir balstīta uz Le Bon atklātā degvielas un gaisa maisījuma eksplozīvas sadegšanas efektu. Aizdedzis ar dzirksti, maisījums aizdegas, strauji paplašinoties apjomā, kas ļauj izmantot izplešanās gāzu spēku noderīga darba veikšanai.
2. solis
Tipiskam iekšdedzes motoram ir viens vai vairāki cilindri, parasti četri. Balonos ir virzuļi, cilindra galvas augšdaļā ir vārsti, kas piegādā gaisa un degvielas maisījumu un izplūst izplūdes gāzes.
3. solis
Vārstu un virzuļu darbība ir sinhronizēta, kas ļauj precīzi vajadzīgajos brīžos piegādāt degošu maisījumu un atbrīvot izplūdes gāzes. Virzuļi ir savienoti ar stieņiem pie kloķvārpstas, kurai to kustības laikā tiek nodots griezes moments. Tā kā virzuļiem ir augšējie un apakšējie mirušie punkti, uz vārpstas ir paredzēts spararats, kas ļauj tiem iziet inerces spēka dēļ un stabilizē virzuļu grupas darbību. Kloķvārpstu no apakšas aizver karteris.
4. solis
Karburatorā tiek izveidots vajadzīgā sastāva degošs maisījums. Nospiežot gāzes pedāli, maisījums kļūst bagātāks, to atlaižot, kļūst liesa. Attiecīgi motora attīstītais spēks palielinās vai samazinās. Lai novērstu putekļu iekļūšanu motora cilindros, ienākošais gaiss iet caur filtru. Degviela arī tiek filtrēta, atbrīvojoties no iespējamām daļiņām.
5. solis
Degošais maisījums tiek aizdedzināts, izmantojot cilindru augšdaļā ieskrūvētās aizdedzes sveces, kuras pareizajos brīžos tiek piegādātas ar augstu spriegumu. Virzuļu un aizdedzes darbs ir precīzi sinhronizēts, tāpēc gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās notiek stingri pārbaudītā brīdī, augšējā mirušajā vietā. Aizdedzinātā maisījuma spiediena dēļ virzulis virzās uz leju, veicot noderīgu darbu. Atgriežoties pretēji, izplūdes gāzes tiek izspiestas caur atvērto izplūdes vārstu, pēc tam virzulis atkal iet uz leju, bet cilindrs ir piepildīts ar gaisa un degvielas maisījumu. Nākamais virzuļa virziens uz augšu saspiež un silda degošo maisījumu, pēc tam tas tiek aizdedzināts, un viss četru taktu cikls tiek atkārtots vēlreiz.
6. solis
Mūsdienu motoros degvielu tieši iesmidzina cilindros caur inžektoriem, tās padevi kontrolē elektroniski. Tas ietaupa degvielu un palielina motora uzticamību.
7. solis
Viena no iekšdedzes motoru šķirnēm ir dīzeļdzinēji, kuriem nav sveces. Tajos degviela tiek aizdedzināta, jo cilindrā degviela tiek saspiesta ar virzuli. Lai palaistu dīzeļdzinēju, nepieciešams to apgriezt, kas tiek panākts, izmantojot elektrisko vai benzīna starteri. Dīzeļdzinēja priekšrocība ir tā lielā attīstītā jauda un iespēja darboties ar dažādu kategoriju degvielu. Turklāt šādi dzinēji ir mazāk ugunsbīstami, jo dīzeļdegviela aizdegas daudz sliktāk nekā benzīns.
