Visizplatītākais iekšdedzes dzinēju pārkaršanas cēlonis pēc antifrīzu nomaiņas ir gaisa klātbūtne dzesēšanas sistēmā, kas izjauc šķidruma cirkulācijas procesu. Pirmā pazīme, kas dod signālu par to, ka sistēmā ir gaisa bloķēšana, ir aukstā gaisa padeve ar sildītāju pasažieru nodalījumam, neskatoties uz to, ka tas ir savienots ar antifrīzu cirkulācijas procesu motorā.
Nepieciešams
skrūvgriezis
Instrukcijas
1. solis
Ja automašīnas īpašniekam rodas līdzīga kļūme un viņam ir nepieciešams noņemt gaisu no motora dzesēšanas sistēmas, tad vispirms automašīna tiek uzstādīta uz līdzenas platformas un pēc tam pēc motora izslēgšanas un spraudņa noņemšanas no izplešanās tvertnes, tiek atbrīvota ūdens caurules skava, piegādājot antifrīzu iesmidzināšanas dzinēja droseļvārsta blokam.
2. solis
Nedaudz pavirzot skavu, jūs dzirdēsiet izejošā gaisa šņākšanu, un pēc dzesēšanas šķidruma plūsmas atzara caurule atgriežas savā vietā un skava ir pievilkta. Pēc tam izplešanās tvertnei pievieno antifrīzu, dzinējs iedarbojas un sasilst līdz darba temperatūrai.
3. solis
Ieslēdzot salona sildītāju, īpašnieks var pārliecināties, ka cirkulācija ir normāla un dzesēšanas sistēmā nav gaisa, vadoties pēc gaisa plūsmas temperatūras, kas iet caur krāsns radiatoru.
