Krievijas Federācijas tiesību akti nereglamentē ziemas riepu ar tapām izmantošanu. Bet, tā kā Krievijā lielākajā daļā reģionu ziema un vasara ir klimatiski izteikti un, kā likums, ilgstoša starpsezona (temperatūras pazemināšanās, sals, ledus, atkusnis, slazds), aktuāls ir jautājums par radzēm ar gumiju. Ko darīt, ja daži no gumijas tapām ir bojāti vai pazuduši? Ir vairākas iespējas: pirkt riepas bez radzēm, pirkt jaunas riepas ar radzēm vai mēģināt radzes aizstāt ar vecajām. Mēģināsim noskaidrot, vai ir iespējama pēdējā iespēja.
Kam domātas tapas uz riteņiem?
Krievijas teritorijā ziemā jūs varat izmantot visu sezonu gumiju, velcro gumiju vai gumiju ar tapām. Jums netiks piemērots naudas sods par ērkšķu neesamību, bet to klātbūtne galvenokārt ir drošības jautājums. Drošības labad tika izstrādāta automašīnu riepu radžu tehnoloģija. Automašīnu riteņu tapas tiek izmantotas kopš 20. gadsimta sākuma. Tos izmantoja ne tikai saķerei, bet arī riteņu saglabāšanai. Spīles tika plaši izmantotas sporta automašīnās. Viņi izskatījās nedaudz savādāk, nekā izskatās tagad. Radžotas riepas ir izgatavotas, lai braukšanu sarežģītos laika apstākļos ziemā padarītu ērtāku un drošāku.
Rūpnīcas radžotas riepas
Parasti riepas radzē izgatavotājs, piemēram, tāpat kā Michelin radžu darbnīcā, kas atrodas Davydovo ciematā, Maskavas apgabalā. Tur process ir pilnībā automatizēts. Tehnoloģijas atbilstība tiek pārbaudīta katrā tehnoloģiskā procesa posmā. Radīšanas tehnoloģija sastāv no tapas ievietošanas noteiktā tai rezervētā vietā.
Ligzdas izgatavo uz riepām ražošanas procesā. Tad mašīna ievieto tapas spraugās un nospiež tos līdz noteiktam dziļumam. Būtībā kniedes ir metāla sakausējuma kniedes (pašlaik pārsvarā alumīnijs ar citiem metāliem), kas sastāv no korpusa un ieliktņa. Ieliktnis saskaras ar ceļa virsmu, un korpuss nonāk dziļi protektorā.
Ērkšķu forma ir atšķirīga: gan apaļa, gan daudzšķautņaina. Ir arī viena atloka tapas, divu un trīs atloku. Trīs atloki vislabāk pielīp gumijai, un tāpēc tie var kalpot ilgāk. Bet, ja radzes nebija ilgākas, un izrādījās, ka vairāk nekā 50% no tiem tika zaudēti, rodas jautājums par gumijas radzēm.
Kā pareizi riepas ar radzēm
Gadījumam, kad tika nolemts iespiest veco gumiju, noderēs neliela piezīme. Tajā ir atzīmēts, kam vajadzētu pievērst uzmanību, kas jāņem vērā, kā to vislabāk izdarīt.
- Pārbaudiet, vai gumijā nav griezumu un caurdurumu, ja nepieciešams, pielīmējiet.
- Pārbaudiet riepu protektora stāvokli un tā atlikušo augstumu. Tas nedrīkst būt mazāks par 0,8 milimetriem riepām, ko izmanto mehāniskajiem transportlīdzekļiem, vismaz 1 milimetrs kravas automašīnām, vismaz 1,6 milimetri automašīnām un vismaz 2 milimetri autobusiem.
- Ja riepas joprojām ir pietiekami labas un projektora augstums ir pieņemams, tad ir jēga šādas riepas reanimēt.
- To var izdarīt vai nu remontdarbnīcā, vai arī pats. Pirmajā gadījumā ir vērts izvēlēties darbnīcu, kur viņi vislabāk tiek galā ar šāda veida remontu. Būs ieteicams izpētīt pārskatus un jautāt pašiem meistariem, kā viņi veiks kniedes.
- Kniedes pašaizvietošanas gadījumā jums ir jāsagatavo remonta kniedes (tās var iegādāties automašīnu veikalos, pirkuma laikā nebūs lieki lūgt pārdevējam produkta sertifikātu). Pastāv viedoklis, ka jaunajam ērkšķim jābūt nedaudz lielākam par iepriekšējo, jo ligzda, kurā vecais ērkšķis “sēdēja”, varēja “izplatīties”. Bet šis punkts ir pretrunīgs. Jāpatur prātā, ka radzes izmēram ir jāatbilst protektora augstumam brīdī, kad radzis tiek nomainīts. Turklāt jums būs nepieciešama pneimatiskā pistole, ar kuru jaunie tapas iegūs dziļāk ligzdās.
- Riepa ir kaut kādā veidā jānostiprina (tai nevajadzētu pārvietoties vispār).
- Riepas virsma ir jāsamitrina ar ziepjūdeni (slapja gumija labāk sagriež, tāpēc tajā būs vieglāk ievietot tapas).
- Izmantojot pneimatisko pistoli, stiprinājums tiek ievietots vietā. Tajā pašā laikā pistolei jābūt stingri perpendikulārai.
- Pēc ērkšķa uzstādīšanas jums jāpārbauda, kā tas "sēdēja". Tās virsmai jāsakrīt ar protektora virsmu (tām jābūt vienā plaknē).
- Turklāt tiek regulēts maksimālais radžu skaits uz riepas gultnes metru (nedrīkst būt vairāk par 60 radzēm).
- Pieredzējuši amatnieki iesaka neizmantot riepas tūlīt pēc šādas atjaunošanas, bet dot viņiem nedaudz laika "stāvēt", lai tapas cieši sēdētu savās vietās.
Viedokļi gumijas radžu jautājumā ir pilnīgi pretēji: no "nekādā gadījumā nevajadzētu to darīt, jo tas ir bezjēdzīgi" līdz "jūs varat ziemot ziemas riepas gan darbnīcā, gan pats". Pieņemot lēmumu, ir vērts atcerēties, ka tapas ir izdomātas drošībai uz ceļa, tāpēc jums ir ārkārtīgi atbildīgi un nopietni jāņem vērā riepu atjaunošanas jautājums.
