Iekšzemes automašīnu īpašniekus interesē informācija par automātiskajām pārnesumkārbām. Šīs transmisijas ievērojami atvieglo mašīnas lietošanu pilsētas apstākļos. Bet ne visi automašīnu īpašnieki zina, kā vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Tas noved pie visa veida problēmām un šīs vienības sadalījumiem.
Neitrālā režīma mērķis
Kāpēc jums ir nepieciešams "neitrāls" uz mašīnas? To izmanto, braucot ar manuālo pārnesumkārbu, ļaujot ietaupīt daudz degvielas. Bet mašīnā nav iespējams izmantot neitrālo režīmu. Tāpēc daudzi autovadītāji neredz jēgu piedziņas neitrālā režīmā.
Profesionāļi uzskata, ka noteiktās situācijās ir nepieciešams automātisks neitrāls.
Pirmkārt, velkot automašīnu, jo tas samazina piedziņas un transmisijas slodzi. Automašīnas vilkšana ar automātisko pārnesumkārbu netiek veikta ar ātrumu, kas lielāks par 40 km / h. Tā kā nav iespējams samazināt piedziņas un "CV savienojumu" pārrāvuma varbūtību līdz nullei, daudzi autoservisu meistari pat iesaka atteikties no automātiskās pārnesumkārbas.
Otrkārt, neitrāla režīma aktivizēšana ir vēlama ilgstošas uzturēšanās laikā. Tas palīdz novērst sajūga nodilumu un pagarina dakšas, groza, disku un atbrīvošanas gultņu kalpošanas laiku. Aktivizējot režīmu "Stāvvieta" normālos apstākļos, mēs ievērojami palielinām sajūga slodzi. Savukārt, ieslēdzot neitrālo režīmu un pievelkot stāvbremzi, mēs novēršam haotisku automašīnas kustību, vienlaikus novēršot pārnesumkārbas darbības traucējumu iespējamību.
Neitrālā režīma priekšrocības un trūkumi
Bet šobrīd automašīnu īpašniekiem nav konkrētas atbildes uz jautājumu, vai ir vērts regulāri aktivizēt neitrālo režīmu pat ar garu autostāvvietu. Daži cilvēki domā, ka neitrālajam vienmēr jābūt ieslēgtam pat 10 minūšu pieturās. Citi saka, ka šajā gadījumā slodze uz rokas bremzi palielinās, un tāpēc regulāru darba režīma pārslēgšanas dēļ pārnesumkārbu var viegli atspējot.
Profesionāļi uzskata, ka ne vienmēr ir jāaktivizē neitrālais režīms, kad automašīna apstājas. Ir daudz svarīgākas lietas, piemēram, pareiza mašīnas apkope, savlaicīga transmisijas šķidruma un eļļas filtru maiņa. Pēdējais ļauj izvairīties no pārnesumkārbas pārkaršanas, tāpēc ir samazināta priekšlaicīga nodiluma iespējamība. Tas nozīmē, ka transmisija nebūs jālabo, un automašīnas īpašnieks var būt pilnīgi pārliecināts, ka viņa automašīna ir ideālā kārtībā.
Daudz svarīgāka ir pareiza automātiskās pārnesumkārbas darbība, jo īpaši svarīga ir iesildīšanās pēc ilgstošas uzturēšanās. Tā kā visas tajā esošās kustīgās vienības ir ieeļļotas ar eļļu, kas aukstumā kļūst biezāka, brauciena pirmos kilometrus visas pārnesumkārbas iekšienē esošās vienības ir savstarpēji nolietotas, un tas noved pie to nodiluma. Lai no tā izvairītos, ir nepieciešams vairākas minūtes iesildīt pārnesumkārbu, iedarbinot motoru, nospiežot bremžu pedāli un pārslēdzot darba režīmu, vismaz dažas minūtes pēc kārtas aktivizējot visus režīmus: neitrālu, stāvvietu un braukšanu.
