Ļoti bieži ir situācijas, kad visu riteņu piedziņa ir vienkārši nepieciešama. Un tas nav obligāti kaut kāds apvidus transportlīdzekļu rallijs vai sacensības, kas iegremdējas dubļos līdz pašam stiklam. Ledus un vaļīgs sniegs, dubļi un dziļš riests - tas viss ir iemesls automašīnas slīdēšanai. Lai novērstu problēmu, ir jāpievieno otra piedziņas ass.
Instrukcijas
1. solis
Visu riteņu piedziņas savienojuma shēmas var būt atšķirīgas. Tas viss ir atkarīgs no jūsu transportlīdzekļa. Ir automašīnas ar pastāvīgu priekšējo riteņu piedziņu un aizmugurējās ass spraudni. Citas automašīnas visu mūžu stumj aizmugurējie riteņi, bet vajadzības gadījumā var ieslēgt priekšējos riteņus. Bet neatkarīgi no tā, kura ass ir savienota, visās transportlīdzekļa modifikācijās var atšķirt vairākus pamata algoritmus pilnpiedziņas ieslēgšanai.
2. solis
Mūsdienu ārzemēs ražotām automašīnām pilnpiedziņa tiek aktivizēta, nospiežot pogu 4WD vai pārvietojot īpašu rokturi līdzīgā stāvoklī. Pēc tam elektriskās vai hidrauliskās ierīces neatkarīgi savieno otro asi
3. solis
Klasiskā nepilna laika slodze ar manuālo pilnpiedziņu ir paredzēta braukšanai bezceļā un ar mazu ātrumu. Bet, tiklīdz automašīnas ātrums palielinās un sasniedz (dažādās automašīnās dažādos veidos) 40 vai 60 km / h, otrā piedziņas ass tiek automātiski atslēgta.
4. solis
Iekšzemes automašīnās un vecāka gadagājuma ārzemju automašīnās, lai pievienotu pilnpiedziņu, ir jāpārvieto pārsūtīšanas sviras pozīcija 4WD. Turklāt jums jāpārbauda, vai uz savienotajiem riteņiem ir īpašas sakabes. Ja ir sajūgi, tad slēdzis ir jāiestata arī 4WD stāvoklī.
5. solis
Atvienot var jebkurā secībā - vispirms sajūgi, pēc tam pārsūtīšanas sviras pozīcija 2WD. Ja jūs zināt, ka pēc neliela attāluma jums atkal būs jāpievieno pilnpiedziņa, tad sajūgus nevar atvienot, bet dariet to tikai pēc pēdējās izejas no sarežģītā ceļa posma.
