Doks ir rezerves ritenis, tikai mazāka izmēra, kas kalpos kā lielisks aizstājējs uz ceļa sadurtajam ritenim gadījumā, ja jums nav iespēju atgriezt riepu remontam, bet jums jāpiestājas uz garāžā vai tuvumā esošajā riepu servisā.
Doks ir nepieciešams ne pārāk ilgai darbībai, tāpēc arī nosaukums - ar doka palīdzību jūs varat nokļūt vietā, kur tiek remontētas riepas. Maksimālais ātrums, ko var attīstīt, izmantojot doku, ir tikai 80 km / h.
Rezerves riteņa parādīšanās transportlīdzekļa aprīkojumā datēta ar pirmo automašīnu laiku. Tālā pagātnē automašīnas pārvietojās pa tiem pašiem ceļiem kā pajūgi, kas bija diezgan grūti. Riteņa pārduršana bija ļoti vienkārša, jo uz ceļa gulēja daudz dzelzs un naglu no ratiem. Bet, diemžēl, Otrā pasaules kara laikā bija aizliegts ražot rezerves riteņus, jo bija ievērojams gumijas trūkums.
Šobrīd katrai mūsdienu automašīnai ir rezerves ritenis, kas visbiežāk tiek glabāts īpašā lūkā bagāžniekā, vai arī kravas automašīna atrodas īpašā pārsegā ārpus automašīnas. Jebkurā gadījumā katrā automašīnā notiek bezceļš, un kāda izmēra tā ir, izvēlas autobraucējs.
Visinteresantākais ir tas, ka daudzām automašīnām ir pieci rūpnīcas riteņi, no kuriem viens ir rezerves. Tas ir, automašīna ir aprīkota ar pieciem pilna izmēra riteņiem, kas ir ļoti ērti, jo uz šī riteņa jūs nevarat vienkārši ripināt, bet izmantot to kā galveno riteni un iegādāties citu iespēju piestātnes vietā.
Parasti ratiņi ir mazāki nekā galvenie automašīnas riteņi, tie ir īsāki un šaurāki par parastajiem riteņiem, taču tie ir vieglāki, turklāt tiem ir lielāks spiediens nekā parastajiem riteņiem. Tie ir diezgan kompakti un viegli kopjami, taču tie ir nepieciešami tikai neliela attāluma veikšanai.
Pirms bezmontētāja uzstādīšanas rūpīgi izpētiet visus padomus un noteikumus braukšanai ar rezerves riteni. Parasti šādu informāciju varat atrast detalizētajās instrukcijās, kas pievienotas automašīnai. Atcerieties, ka stūrēšana ar rezerves riteni ir daudz grūtāka un prasa lielāku vadītāja uzmanību, esiet uzmanīgs un atcerieties par drošību!
