Ir grūti iedomāties situāciju, kad 8 tūkstoši automašīnu vienlaicīgi tiek pārvadāti ar vienu transportlīdzekli pa sauszemi un vēl vairāk pa gaisu. Tas ir iespējams tikai jūrā. Un tikai uz īpašiem automašīnu pārvadātājiem.
Automašīnu pārvadāšana lielos attālumos tiek veikta, izmantojot dažādus transporta veidus: dzelzceļa vilcienus, lielas automašīnas ar piekabēm (autotransportu), lidmašīnas, jūras un upju kuģus. Aprīkojuma transportēšana pa jūru tiek uzskatīta gan par drošu, gan par izdevīgu. Jo vairāk automašīnu tiek ražots, jo ātrāk un biežāk kuģi tiek pārvietoti un būvēti.
Tikai pirms dažiem gadiem automašīnas tika piegādātas tikai ar parastajiem kuģiem. Dažreiz šādi kuģi tika īpaši sagatavoti sauszemes transporta pārvadāšanai: tika izveidoti papildu klāji. Automašīnu pārvadātājs mūsdienu izpratnē ir specializēts kuģis, kas no daudziem citiem atšķiras gan pēc izskata, gan pēc iekšējo daļu izvietojuma.
Kuģis, kas kuģo apgabalā, kur laika apstākļi kavē mierīgu un drošu kuģošanu (stiprs vējš, vētra, jūras straumes), var saskarties ar ripošanu. Biežāk uz kuģa - kad kuģis tiek velmēts lielu viļņu ietekmē no vienas puses uz otru. Lai mazinātu šādu ietekmi, inženieri automašīnu pārvadātāju konstrukcijā izstrādā īpašas ierīces - amortizatorus. Tie ir nedaudz līdzīgi zivju spurām. Ja nepieciešams, tie tiek izstumti no sāniem. Ir vēl viens sedatīvs līdzeklis. Tās ir cisternas, kurās tiek iesūknēts ūdens, lai neitralizētu ruļļu. Šķiet, ka visi šie amortizatori mazina kuģa šūpošanu, samazinot to 4-5 reizes.
Tā kā automašīnu pārvadātāji ir lieli, ar tiem ir grūtāk braukt. Lai atvieglotu šo uzdevumu, kuģu būves eksperti ir izstrādājuši cauruļvada veidā izgatavotu dzinēju, kas ir uzlikts no vienas puses uz otru un kura vidū ir propellers. Palīgierīces darbības princips ir šāds. Pirmkārt, caurule iesūc ūdeni no vienas kuģa puses, pēc tam šķidrums tiek izmests no otras puses. Tā rezultātā kuģis veic pagriezienu ar jebkuru ātrumu.
Mehānisko transportlīdzekļu pārvadāšanai pa jūru ir nepieciešami īpaši lieli kuģi. Bet, ja piegāde tiek veikta ierobežotās jūras telpās, piemēram, caur jūras šaurumiem vai gar upēm, baržas, kurās var ievietot gan aprīkojumu, gan cilvēkus, var darboties kā transporta līdzeklis.
Turklāt kombinētie kuģi spēj pārvadāt automašīnas. Piemēram, beramkravu kuģi, kas parasti pārvadā beramās kravas, piegādā fiksētus transportlīdzekļus ostām uz īpašām platformām, kas nolaistas tilpnēs.
Automašīnu pārvadātāji var pārvadāt līdz 8 tūkstošiem transporta aprīkojuma vienību, kas droši nostiprinātas uz vairākiem klājiem. Transportlīdzekļu iekraušana un izkraušana tiek veikta patstāvīgi, izmantojot rampas. Lai to izdarītu, nepieciešamas tikai dažas stundas.
Automašīnas pārvadātājs izskatās kā liels peldošs taisnstūrveida konteiners. Dažiem šis attēls nedarbosies pozitīvi, un daži cilvēki neuzdrošinās saukt tirdzniecības kuģus par pievilcīgiem. Bet ir arī tie, kas pārstāv kuģi, kas no ostas uz ostu piegādā milzīgu skaitu transportlīdzekļu.
Daži no lielākajiem transportlīdzekļiem, kas pārvadā kuģus, ir Fedora un Faust. Kuģi ir viena tipa, tāpēc to galvenie raksturlielumi ir vienādi: garums - 227,8 m; platums - 32,2 m; iegrime - 11,3 m; darba tilpums - 71583 t; apkalpe - 22 cilvēki. Klāji vienā braucienā var pārvadāt 8000 transportlīdzekļu.
