Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu ir viegli vadāmas un ērtākas braukšanai pilsētā. Bet klasiskā automātiskā pārnesumkārba jau ir kļuvusi eksotiska, tā ir aizstāta ar jauna veida transmisijām, kurām ir vairāki pārslēgšanās režīmi, kas ļauj ietaupīt degvielas patēriņu un piedāvāt vairāk vadības iespēju. Lai noteiktu, kurš automātiskās pārnesumkārbas modelis ir uzstādīts konkrētai automašīnai, jums jāzina šādu ierīču tehniskās īpašības.
Instrukcijas
1. solis
Vecās paaudzes automašīnām automātiskā pārnesumkārba tiek izmantota saskaņā ar klasiskās hidraulikas principu, tas ir, automašīnai nav savienojuma starp riteņiem un motoru, un griezes momentu pārraida, izmantojot divas turbīnas. Mūsdienu automātiskajās transmisijās vadību veic elektronika. Šādām kastēm ir pusautomātiska vadība ar pāreju uz manuālo režīmu. Lai definētu šādu lodziņu, pietiek aplūkot tā pārslēgšanas režīmus. Šādām automātiskajām pārnesumkārbām var būt sporta režīms, ekonomiskais režīms vai ziemas braukšanas režīms. Šie automātiskās pārnesumkārbas modeļi ietver Tiptronic, Autostick, Steptronic.
2. solis
Automašīnas ar CVT sistēmu tagad iegūst lielu popularitāti. Šādu transmisijas modeli ir viegli pārbaudīt. Ja hidraulikā pārnesumu pārslēgšanu var izsekot ar tahometra rādījumiem, tad variators darbojas ļoti vienmērīgi, bet motora skaņa ir vienmuļa. Šajā automātiskās pārnesumkārbas modelī ir arī manuālās vadības režīms.
3. solis
Uzziniet, kā izturas jūsu automašīna, mēģinot strauji uzņemt ātrumu. Ja, spēcīgi nospiežot benzīnu, automašīna rūc, "domā" un tikai pēc tam izdara asu rāvienu - tas nozīmē, ka šī ir robotizēta pārnesumkārba. Lai gan pēc darbības principa tas ir tuvāk "mehānikai", vadība ir iespējama automātiski un ar pāreju uz manuālo režīmu. Un manuālajā režīmā automašīna uzvedas adekvāti ar asu ātruma iestatījumu. Bet automašīnu ar "robotu" degvielas patēriņš ir daudz mazāks nekā klasiskajam "automātiskajam".
4. solis
Paskaties uz automašīnas pārnesumkārbu. Ja rakstīts DSG, tad jums ir robotizēta transmisija, bet ar diviem sajūgiem. Abi sajūga diski ir atbildīgi par pāra un nepāra pārnesumu pārslēgšanu. Kopumā šis lodziņš sevi pozicionē kā sportisku. Viņai patiešām ir sporta režīms un iespēja pārslēgties uz manuālo vadību. Tomēr šādu kastīti var atrast uz tādas "nesportiskas" automašīnas kā Skoda Yeti. Lai gan pārsniegšana ar šādu lodziņu ir patiešām ātrāka, un pats galvenais - vienmērīgāks nekā uz parasta "robota".
