Katrs autobraucējs vismaz reizi mūžā nonāca situācijā, kad viņa mīļotā automašīna pārstāja rādīt dzīvības pazīmes. Tas var notikt ne tikai ar vecu automašīnu, bet arī ar jebkuru ārzemju automašīnu - starteris var "nepagriezties", tas var darbināt spriegotāja releju tukšgaitā. Tā kā nav absolūti uzticamu automašīnu, agri vai vēlu sastāvdaļas un mezgli nolietojas un ir jāpārbauda, jālabo vai jānomaina.
Tas ir nepieciešams
barošanas avots 12-16 V vai 24-32 V, vadi
Instrukcijas
1. solis
Noņemiet automašīnas starteri no motora. Lai pārbaudītu startera spriegotāja releju, savienojiet spriegotāja “50” tapu ar pozitīvo akumulatora spaili un startera korpusu ar negatīvo spaili. Apkalpojamā startera vilces relejā armatūra ar raksturīgu klikšķi iebīdīs piedziņas pārnesumu priekšējā vāka logā. Solenoīda relejs vienlaikus veic divas svarīgas funkcijas. Ar piedziņas sviru (startera dakša) ar pārslodzes sajūgu tas ieslēdz pēdējo ar automašīnas dzinēja spararatu, kā arī aizver kontaktus gala daļā, tādējādi nodrošinot strāvas pāreju caur ķēdi līdz starterim stators. Tipiskas elektromagnētiskā releja kļūmes ir kontaktu sadedzināšana, armatūras iestrēgšana korozijas vai netīrumu dēļ, tinuma lūzums vai izdegšana.
2. solis
Starp zobratu un apturēšanas gredzenu uzstādiet 12,8 mm blīvi un ieslēdziet releju. Paņemiet ierīci un pārbaudiet releja ieslēgšanas spriegumu. Tas nedrīkst pārsniegt 9 V, ja apkārtējā temperatūra ir 20 ± 5 ° C. Ja spriegums nesakrīt, tas norāda vai nu releja, vai piedziņas darbības traucējumus. Šī testa shēma attiecas uz starteriem ST-221, kas ražoti pirms 1983. gada. kad viena vijuma vilces relejs. Iesācējam ar šādu releju jāpārbauda arī pašreizējais patēriņš. Tas nedrīkst pārsniegt 23 A.
