Mehāniskajos transportlīdzekļos izvietoto motoru nodilumu nosaka transportlīdzekļa nobraukums. Lai novērtētu stacionāro motoru kalpošanas laiku, tiek izmantotas motora stundas.
Instrukcijas
1. solis
Kalpošanas laika mērījumus darba stundās veic stacionāri uzstādītiem motoriem, piemēram, sūkņu piedziņām, dīzeļa ģeneratoriem, jūras motoriem, kā arī lauksaimniecības mašīnām. Šī informācija ir nepieciešama savlaicīgai apkopei, remontam, sastāvdaļu un mezglu nomaiņai, kā arī degvielas un smērvielu norakstīšanai. Pārmaiņas līdzekļi var būt dažādi - sākot ar vienkāršu dzinēja nostrādāto stundu ierakstīšanu žurnālā vai kuģa žurnālā, līdz sarežģītiem elektroniskiem statistikas informācijas vākšanas un analīzes līdzekļiem. Jāatzīmē, ka atkarībā no dozēšanas metodes motora stunda var būt vai nebūt vienāda ar standarta stundu. Uzdevums ir pārveidot motora stundas par standarta astronomiskām stundām - piemēram, plānot nākamās eļļas maiņas datumu.
2. solis
Vieglākais veids ir ieviest motora stundu uzskaiti motoriem, kas darbojas stacionārā režīmā - t.i. nemainot kloķvārpstas griešanās ātrumu. Šis darbības režīms ir raksturīgs mazām elektrostacijām, kas elektroenerģijas ražošanai izmanto dīzeļģeneratorus. Lai nodrošinātu stabilu ģenerētās elektriskās strāvas frekvenci, ģeneratora vārpstai jāgriežas ar tādu pašu ātrumu, ar minimālām novirzēm. Ar šādām slodzēm motora resursa aprēķināšanai varat izmantot visvienkāršāko sistēmu - manuāli ierakstīt žurnālā motora faktiski nostrādāto laiku vai izmantot kāda veida elektrisko vai barometrisko sensoru, kas iedarbina pulksteņa mehānismu, kamēr motors darbojas. Izmantojot šādu mērīšanas sistēmu, motora stunda ir vienāda ar parasto astronomisko stundu, kas nozīmē, ka pārrēķins nav nepieciešams.
3. solis
Daudz grūtāk ir uzskaitīt dzinēja nodilumu pie mainīgiem motora apgriezieniem. Šī situācija ir raksturīga kuģu spēkstacijām. Pie liela ātruma palielinās degvielas patēriņš, palielinās arī berze dzinēja berzes pāros. Lai aprēķinātu motora stundas, ņemot vērā šos nestabilos faktorus, tiek izmantotas tahometriskās uzskaites sistēmas. Motora apgriezienu skaita fiksēšanai uz motora izejas vārpstas ir uzstādīts īpašs mehānisms. Pamatojoties uz šī skaitītāja rādījumiem, tiek plānota kārtējā apkope, degvielas norakstīšana. Izmantojot šādu fiksācijas sistēmu, nebūs iespējams precīzi iztulkot motora stundas stundās, jo atkarībā no motora darbības režīma laika vienībā uzkrājas atšķirīgs motora stundu skaits. Zinot vidējo motora apgriezienu skaitu, no statistikas datiem var iegūt empīrisko konversijas koeficientu.
