Visbīstamākā konfrontācija uz ceļa ir vadītājs un gājējs. Turklāt abi var mainīt vietas un uzreiz aizmirst ne tikai satiksmes noteikumus, bet arī kultūras noteikumus un cieņu vienam pret otru. Un tikai šādos apstākļos ceļu satiksme var kļūt patiesi droša.
Instrukcijas
1. solis
Diemžēl ceļu satiksmes negadījumu statistika ir nepielūdzama: katrs ceturtais negadījums ir sadursme ar gājēju. Kāpēc visi pasākumi naudas sodu paaugstināšanas, sociālās reklāmas, cilvēku kultūras līmeņa paaugstināšanas līmenī vēl nav devuši pozitīvu dinamiku? Ir daudz jautājumu, taču, kamēr tie tiek atrisināti, cilvēki mirst. Bet ir arī objektīvi iemesli, kāpēc gājēju pāreja var būt bīstama dzīvībai. Un ikviens, kurš iziet uz ceļa un sēž pie stūres, tos vajadzētu zināt.
2. solis
Klasisks piemērs. Četru joslu ceļš ar zebras rakstu. Gājējs gatavojas to šķērsot, un labajā malā esošā automašīna apstājas, lai palaistu viņu garām. Cilvēks iziet uz ceļa un jau 90% gadījumu neskatās pa kreisi un iet taisni. Tas ir labi, ja apstājaties pie sadalošās joslas, lai pārliecinātos, ka arī tuvojošā plūsma to šķērso. Un kas šajā brīdī notiek ar vadītāju, kurš brauc pa kreiso joslu. Viņš var neredzēt gājēju, pat ja automašīna ar pareizo bremzēšanu. Un izrādās, ka cilvēks staigā zem riteņiem un viņa dzīve ir atkarīga no vadītāja reakcijas ātruma un automašīnas bremžu sistēmas darbspējas. Un tās visas ir ļoti konvencionālas vērtības. Šķērsojot vairāku joslu ceļu, gājējam jāapstājas katras joslas priekšā un jāpārliecinās, vai automašīna arī piebremzē vai piebremzē.
3. solis
Tikpat izplatīta kļūda ir attiecināma uz ceļa pāreju uz zaļu luksoforu automašīnām. Bet, kā likums, automašīnas sāk kustēties ne tikai taisni uz priekšu, bet arī pagriežas pa labi vai pa kreisi. Pagrieziena vai ātras manevra brīdī vadītājs var vienkārši neredzēt gājēju, kurš iekritis priekšējā stikla statņa "neredzīgajā" zonā. Un ārkārtas bremzēšana krustojumā var izraisīt vēl nopietnākas sekas. Ir maz gadījumu, kad vadītājs ļauj gājējam pabraukt garām un strauji bremzēt, izraisot negadījumu. Bet no tā visa var izvairīties, ja paskatās apkārt un tomēr braukšanas prioritāti atstāj uz automašīnu. Un noteikumi, starp citu, saka tā - gājējam jāšķērso ceļš tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir pabraucis garām vai kad tas apstājas. Un mums ir jāaizmirst postulāts - gājējam vienmēr ir taisnība. Jūs pats esat atbildīgs par savu dzīvi. Un autovadītājs vispār nenes nekādu atbildību: gads kolonijas apmetnē vai nosacīts sods ir maza cena par cilvēka dzīvību.
4. solis
Bet pat visdisciplinētākais gājējs var saskarties ar to, ka daudzas gājēju pārejas tiek veiktas, neievērojot drošības standartus. Bet to darbībai tiek noteikti visstingrākie standarti. Pareizai gājēju pārejai jābūt ne tikai salasāmam marķējumam, bet arī uzstādītai ceļa zīmei. Ziemā eja un pieejas tai jāattīra no sniega un ledus. Pārbrauktuvei jābūt apgaismotai tumsā vai arī tai jābūt ar brīdinājuma gaismas signālu. Reālajā dzīvē: vai nu zīme, vai "zebra", kas pārblīvēta ar stāvošiem transportlīdzekļiem.
5. solis
Ja katru dienu jums jāšķērso ceļš pa tik bīstamu pāreju, negaidiet traģēdijas. Uzrakstiet vēstuli, kurā izklāstītas visas šīs sadaļas problēmas (vēlams ar fotogrāfiju) rajona padomei (pilsētas administrācijai), rajona ceļu policijas nodaļai, organizācijai, kas apkalpo šo ceļa posmu.
